英菲尼迪QX50刹车距离 QX50刹车性能如何
英菲尼迪QX50刹车支持同样到位,踏板所回馈的力道让人感觉很踏实,踏板没有弹脚的感觉,最终成绩如何呢,我们往下看。刹车是车内的主观感受
英菲尼迪QX50刹车支持同样到位,踏板所回馈的力道让人感觉很踏实,踏板没有弹脚的感觉,最终成绩如何呢,我们往下看。刹车是车内的主观感受
英菲尼迪QX50四驱2 5L起步姿态相当的稳健,没有任何的打滑现象,软硬的悬架支撑也相当的到位,起步干脆利落不拖沓。四轮一起发力没有任何的
和Q50L一样,新一代QX50车辆采用了双屏显示的设计,将信息显示和功能操作两大职能区分开来,降低来到操作的繁琐程度。中控上的屏幕主打显示
新一代的英菲尼迪QX50仪表盘采用了传统的双圆盘样式,中间配有液晶屏幕提供了更多的车辆信息,指针指向清晰,显示数值明了,读取十分的容易。
新一代英菲尼迪QX50方向盘采用了真皮包裹,尺寸适中,粗细一般,多功能方向盘功能十分丰富,除了常规的多媒体控制按键和换挡拨片之外,还可
内饰部分,新一代的QX50和Q50一样是采用了双屏幕的设计,凸显一定的科技感,而且多层的中控台造型则负责营造豪华感,不过整体的内饰感觉还
之前的老款英菲尼迪QX50是没有配置全景天窗的,现在2018新一代英菲尼迪Q50配置了一块尺寸挺大的全景天窗,这对国内消费者来说是很有吸引力
新一代英菲尼迪QX50后备箱尺寸非常的规整,并且可以通过两侧的把手按照4 6比例直接放倒第二排座椅吗,后备箱盖板底部还配有两个容积可观的
2018新一代英菲尼迪QX50车辆采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合,并根据配置不同分为前驱及四驱两种驱动形式。
全新的VC-T 2 0T发动机是新QX50车辆的一大亮点,它带有可变压缩比,双循环可模拟阿特金森循环,以及双喷射等技术,其中压缩比可在8比1到14