2018款QX50刹车评测 2018QX50刹车怎么样?
2018款新一代英菲尼迪QX50的刹车初段的感受是比较软的,这也是英菲尼迪一贯的风格,如果遇到堵车的路段,如此设定的刹车会让你倍感舒适,如
2018款新一代英菲尼迪QX50的刹车初段的感受是比较软的,这也是英菲尼迪一贯的风格,如果遇到堵车的路段,如此设定的刹车会让你倍感舒适,如
美国西海岸的高速公路不是很细腻,有些路段还是比较粗犷的,正好可以感受搭配2018款全新QX50的底盘舒适性相当相当不错,而且不光滤震出色,
试驾2018款英菲尼迪QX50时。我们深踩油门之后,380牛米的瞬间冲击力对于这台CVT变速箱来说确实是个不幸的难题,如何保证不让锥形齿轮打滑又
2018款全新英菲尼迪QX50更换了全新的2 0T发动机,但是调校上依然是和以往的英菲尼迪很相似的,初段比较的灵敏,对于涡轮增压发动机来说,这
2018款全新一代英菲尼迪QX50底盘方面,前悬架也是由之前的双叉臂换成了麦弗逊式独立悬架了,为横置的发动机腾出了更多的空间,后面依然是多
2018款全新英菲尼迪QX50配备的是CVT无级变速箱,虽然很多热爱驾驶的人都对CVT嗤之以鼻,但是不得不承认它在加速时可以让发动机保持最佳转速
2018款全新的英菲尼迪QX50搭载的VC-TURBO 2 0T四缸发动机,这才是此次改款的重头戏,拥有着200千瓦的最大功率,峰值的扭矩达到了380Nm,而
英菲尼迪QX50后备箱尺寸进深为820-1760mm,宽度1375mm,高650mm,在后排座椅正常使用的情况下,后备箱的容积为321升,可以放几个旅行箱,座
我们对英菲尼迪QX50进行了噪音分贝大小测试,它的实测噪音值在怠速时为38 6分贝,在高速时120km h分贝为66 3分贝,就车内的感受来说,噪音
不少的车友都觉得的英菲尼迪QX50油耗偏高,下面我们对英菲尼迪QX50进行了油耗测试,看看它的真实油耗实际是多少?测试的条件为天气晴9℃,空