艾瑞泽GXPro驾驶测试 艾瑞泽GXPro动力如何？
艾瑞泽GXPro的9秒百里加速并不算快，两种驾驶模式中，ECO的感觉相对慵懒，变速箱会尽量把你过激动作化解掉，以一种相对经济的方式来进
2019-06-25 08:49:31
艾瑞泽GXPro的9秒百里加速并不算快，两种驾驶模式中，ECO的感觉相对慵懒，变速箱会尽量把你过激动作化解掉，以一种相对经济的方式来进
体验艾瑞泽GXPro的空间表现，体验者身高172cm，进入驾驶位，将座椅调至合适位置，坐到前排头部大约一拳的空间，相当的充裕，体验者来到
艾瑞泽GXPro内饰的整体设计风格与艾瑞泽GX相差不大，但在档次感上下了不少功夫，大量的皮革材料很好的提升了车内的氛围，全车内饰的皮
据悉，艾瑞泽GX将会新增1 5L发动机的车型，新车的外观设计与1 5T版一致，前脸采用点阵式进气格栅，银色饰条连接两侧灯组，尾部与车头呼
艾瑞泽GXPro虽然没有在外观上与艾瑞泽GX形成太大的差异，但是最大的差别在于它会推出一款全新发动机的车型，对消费者很有吸引力。
近日，我们拍摄到有关于奇瑞汽车新款艾瑞泽GX Pro的照片，新车的外观上看和艾瑞泽GX并没有太大的区别，造型还是我们熟悉的样子，根据之前
艾瑞泽GX的后备厢支持了整体放倒，不放倒的情况下，放下三个旅行箱是没有问题的，还留有不少的富余空间，能放一些背包之类的东西，拓展之后
艾瑞泽GX全系搭载了一台1 5T涡轮增压发动机，最大功率是108千瓦147马力，功率转速最大是5500rpm，最大扭矩是210牛米，扭矩转速区间1750-400
艾瑞泽GX悬架虽然滤震性比较一般，但是支撑性比较到位了，在连续绕桩过程中，能够提供不错的支撑性了，不过尾部灵活性欠缺，速度超过60km h
艾瑞泽GX噪音大不大呢?这个价位的车型隔音降噪方面多少会让消费者有点不放心，所以我们此次就来测试一些，测试车辆是2018款自动挡车型，在
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