2019款途锐3.0T动力怎么样?2019途锐3.0T试驾评测
2019新款途锐3 0TSI车型搭载一台3 0T V6的涡轮增压发动机,最大输出功率为340马力(250千瓦),功率转速为5300-6400rpm,峰值扭矩为450牛米
2019新款途锐3 0TSI车型搭载一台3 0T V6的涡轮增压发动机,最大输出功率为340马力(250千瓦),功率转速为5300-6400rpm,峰值扭矩为450牛米
2019新款大众途锐传动方面采用了来自采埃孚的8AT手自一体变速箱,全新的档子档把造型时尚,用起来也很顺手,这台8AT变速箱在硬件上一直都是
2019款途锐轻量化设计的好处就是在于提供了驾驶员轻盈的驾驶感受,增强了车辆的可控性,但是转向手感还是偏向模糊的,整体开起来比较轻盈,
2019新款途锐重新设计的空气悬架尽可能满足了公路行驶的舒适性,过滤路面的振动能力很出色,与此同时也努力照顾了运动与越野性能。不过在行
大众隔音的效果都是不错的,不过此次噪音测试环节还是要进行的,测试车辆为2019款途锐3 0TSI,由两位人员共同完成,小王负责检测并记录,小
2019款途锐全力制动刹车测试的时候,车身姿态还是相当的稳健的,点头现象比较的轻微,后悬架拉伸幅度不会很长,最后刹车距离是多少呢?我们
此次我们对2019款大众途锐3 0TSI车型进行了油耗测,当天气温为16摄氏度,空调我们就不开启了,新车没有出磨合期,我们满载一箱95 汽油,行
2019款途锐3 0T车型在百公里加速测试的时候,起步姿态俨然一副坐地炮的姿势,前车头抬起来较为的明显,气势汹汹的,看看它的百公里加速时间
2019款全新途锐低配车型也配备了空气悬架,后桥也多为铝合金材料以降低簧下的质量,MLB Evo平台赋予了全新途锐更好的动态表现,这平台使得
搭配2 0T四缸发动机的最低配2019款全新途锐就配置而言并不低了,LED大灯、大屏幕、座椅加热、全景天窗以及空气悬架都没有缺陷,所以日常的