名爵6混动版电量控制系统 名爵6混动电池管理模式
名爵6混动版eMG6拥有一套完善且非常实用电量控制系统,它的动能回收系统和F1一样也叫做KERS,并且根据回收力度的不同共分为三个档,档位之
名爵6混动版eMG6拥有一套完善且非常实用电量控制系统,它的动能回收系统和F1一样也叫做KERS,并且根据回收力度的不同共分为三个档,档位之
名爵6插电混动版车型为了给置于后备箱出的电池组腾出空间,把汽油车上的多连杆后悬架改为了扭力梁式的结构,同时对弹簧也进行了加强的处理
名爵6插电混动在电动机的帮助下,整套混动系统有着相当抢眼的参数表现,在名爵6插电混动车型上,它不仅满足了更加环保节能的诉求,更成为了
名爵6插电混动车型搭载丰富的驾驶辅助系统,现场主要体验了遥控驾驶和自动泊车,在遇到停车为空间狭小的等情况时,手机遥控驾驶能帮助车主
名爵6插电混动版起步完全依靠电机,很安静,但是只要稍微的深踩油门,它就能带来较为迅猛的加速感受,尤其是发动机介入的瞬间,并联模式下
名爵6混动版eMG6的动力系统是有1 0T发动机+电动机组成的,综合最大的功率为228马力,综合最大扭矩为622牛米,毫无疑问,发动机加上电动机的
名爵6插电混动版车型搭载了电动助力转向,转向的力度非常的轻柔,试驾实际比较的轻松,指向性非常的准确,几乎没有虚伪,日常驾驶比较的得
名爵6混动版上面的1 0T发动机是三缸的,传统的三缸纯汽油车的抖动问题,在新能源车上是并不存在的,这是有新能源车的机械结构所决定的。以e
名爵6混动版底盘结构上,由于是电池的布局和配重等原因,EMG6的后悬架采用了扭力梁式的结构,并且弹簧的劲度系数也得到了加强。底盘的调校
名爵6混动版eMG6全力刹车的姿态非常的稳健,前悬架的支撑很到位,制动时的脚感也很扎实,给驾驶者带来了不错的自信,我能刹得住! 给驾驶者