2019款名爵6新能源噪音测试 名爵6新能源静音吗？
测试的这辆2019款名爵6新能源Trophy版车型，实测在怠速时的噪音分贝有38dB，实测该车在时速60km h噪音分贝是58 1，这辆车进入高速(时速)之
2019-05-27 11:29:53
测试的这辆2019款名爵6新能源Trophy版车型，实测在怠速时的噪音分贝有38dB，实测该车在时速60km h噪音分贝是58 1，这辆车进入高速(时速)之
测试的这辆车是2019款名爵6新能源50T Trophy版，车辆在全力制动下，车身姿态与点头现象控制的较好，制动力的介入及时而且足够平稳了，最后
此次测试的的车型2019款名爵6新能源50T Trophy 5秒版，起步的瞬间，前轮有明显的挠地了，躁动的感觉伴随着持续的推背感，而整个加速过程
名爵6插电混动版除了紧跟市场需求之外，它在其发动机以及变速箱方面的调整还是让消费者看到它们的诚意。与其他同类型的汽车不同的是，名爵6插电混动版更加注重性能的风格，确实更受关注。
进入到两车的车内，它们的中控布局是不相同。比较大的不同就是名爵6新能源采用的是内嵌式的屏幕，秦ProDM则是可以翻转的悬浮式设计，看起来很高科技。
直观上看的话，这款名爵6新能源运动感要比较强烈些，秦ProDM就显得没有那么的动感，因为它没有在中网以及前唇等地方进行更的修饰。
新款的名爵6沿用老款车型的动力系统，20T车型搭载上汽1 5T发动机，TST 7档双离合变速箱，传动效率高达94%。发动机扭矩表现不错最大250
全新名爵6新能源真的在加速以及制动方面的表现很出色，Trophy版燃油经济性是表现出色，根据官方公布的51公里续航里程，综合油耗1 5L。
开着这辆名爵6新能源Trophy版新车进行制动测试，其制动踏板的回馈力度表现很好，整体的渐进性也做的很好，得出34 9米的成绩，非常的优秀，方向急刹。
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