宝骏530手动挡怎么样?宝骏530手动挡评测
宝骏530手动挡使用了来自爱信精机的6MT变速箱,齿比比较的绵密,升降挡之间没有明显的掉转速的现象,挡时速升到80km h时,6挡时的发动机转
宝骏530手动挡使用了来自爱信精机的6MT变速箱,齿比比较的绵密,升降挡之间没有明显的掉转速的现象,挡时速升到80km h时,6挡时的发动机转
宝骏530保持了宝骏家族一贯的上手简单,起步轻快的特点,给人的感觉是很好相处,1 5T发动机最大150马力。日日常驾驶时的动力也完全够用了,
在市区行驶,宝骏530的发动机噪音和振动隔绝得非常的出色,这得益于其对NVH的优化,起步之后明显感觉到发动机的振动和嘈杂的噪音,和以往的
宝骏530上的这台1 5T发动机的动力响应还是比较迅速的,起步的时候没没有给人明显的拖沓感。最大的功率110千瓦,输出还是比较积极的,动力够
顶配的宝骏530的底盘和低配530底盘结构是不一样的,顶配530使用的是前麦弗逊+后梯形多连杆独立悬架的组合,而底盘车型则是彩页了后扭力非动
此次测试的车型为宝骏530 1 5T车型,配备的是双离合变速箱,经过了一天的试驾,我们驾驶了288公里,和大多数的车友用车情况是一样的,宝骏
宝骏530的隔音降噪也是宝骏530的一大亮点,车内静谧性非常的高,驾驶品质比较的出色,为了得到最佳的NVH,530做出了多项的优化,并采用了多
宝骏530 1 5T配备的6DCT湿式6速双离合变速箱箱的表现在试驾过程中令人惊讶,和发动机的匹配度非常的高,动力输出平顺并且稳定,感受起来甚
关于试驾的这辆宝骏530搭载的这台1 5T发动机,我们并不陌生,它的一大特点就是涡轮介入的时机比较的早,峰值扭矩来的也快速,这让宝骏530在
宝骏530的前悬架为麦弗逊式的独立悬架,后悬架采用的是梯形连杆式的独立悬架,这是同级里面算是比较良心的了,底盘的调校加强了对侧倾的调