碳纤维车顶-宝马M3双门高性能轿跑车
每次试驾文章最不愿意写的就是外观，因为外观这东西显然是一个见仁见智的问题，俗话说得好，萝卜白菜各有所爱。所以我只说几点相对值得关注的地方，剩下的大家还是直接看图吧，比我说一万句都好使。
确切地说，我们今天的主角是宝马M3双门轿跑车碳纤维车顶版。它和普通M3几乎完全一样，不同之处就是把车顶的金属换成了碳纤维，这使得它的重量比普通版轻了5公斤，而它的售价仅仅比普通版贵5000块钱。当然，110.5万的价格对于绝大多数人来说都是渴望不可及的。另外碳纤维车顶会让你失去享受天窗的权利。
首先，既然是碳纤维车顶版，我们就有必要先看看车顶。多花5000块外加抛弃天窗换来的是5公斤的减重，理论上这会让你的到更低的重心，从而获得更好的操控性和加速能力，不过说实话，这点差
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其次，作为一款真正的高性能轿跑车，宝马M3身上大大小小的进气口也不是都有实际作用，比如发动机盖上的两个进气口只有一个是真的，另一个则是为了保持对称而设计的装饰物。这让我们明白了有时候高手也需要假招子来修饰。不过高手就是高手，比如前杠两侧巨大的开口是专门用来冷却刹车的，不像普通家用车那样多数进气口其实都只是装饰用。
别估计只有专业车手进行反复对比测试之后才能感受到,我们普通人其实根本开不出任何区别。
M3的后轴配备了M差速锁，也就是我们通常说的LSD，这东西可以在过弯的时候把更多动力分配给抓地力更好的外侧车轮，从而帮助我们以更快的速度过弯。尽管车重达到了1.6吨，但是50：50的完美配重比例让M3的转弯性能极佳。我们可以在弯道中通过油门随意调整车尾的动态，稍稍给油门施加压力，车尾就会极为渐进性地向外走，稍稍收油车尾还能乖乖地回到原来的轨迹上，整个过程操控感相当细腻，其中乐趣绝不是文字可以描述的。
宝马M3的内饰和普通3系看起来差不多，中控台造型完全一样。不同的地方就是M3使用了更高级的材料。比如看起来很像碳纤维的装饰条，其实是用特殊工艺制作的牛皮包裹而成，如果你想要真正的碳纤维需要购买限量111辆的碳纤维限量版，但是售价高达123万，而且质感还不一定有牛皮的好。
在自动模式下，变速箱会尽量将转速控制在2000转左右以达到省油的目的，车速在20公里以上的时候换挡非常平顺，和普通的双离合变速箱没有任何区别，但是在时速20公里以下的时候，无论使用自动还是手动模式，极其强烈的顿挫感都是无法避免的，所以堵车的时候开M3会是一件十分想吐的艰难工作。
