昊锐PK新迈腾,试驾迈腾后感受
2012-06-25 22:02:41类型：来源：
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昨天下午试驾了 8T 新迈腾，大连产 DSG 干式变速箱，全程6公里左右。对比昊锐感受如下：
1、悬挂：悬挂比昊锐硬一点
2、噪声：内饰降噪（指车外噪音）比昊锐要好（改善不大），底盘减震降噪（指胎噪及沟坎撞击）也有所改善（改善也不是很大），传到车内的发动机噪音明显比昊锐要好些
3、刹车：D 挡下刹车不错，比昊锐硬比新帕软，新帕的刹车比新迈更直接，一点既有，比较运动，新迈刹车不软不硬，如果以运动方式开车时应比昊锐更有信心，刹车踏板行程似乎比昊锐短一点，头段刹车制动力比昊锐大一点，
4、轮胎：轮胎为四季胎，每一批车的轮胎厂家不一样，或米胎或固胎，试驾的是235/45 R17的固特异Excellence非对称轮胎，轮胎性能与米其林的MVX8相当，实测中几次干路面上慢速急刹时（速度30多公里）ABS都会嘭嘭嘭地被轻易踩出来，由于 ABS 与 轮胎打滑总是相关联的，这一点说明尽管新迈腾配置的轮胎很宽，但由于轮胎材质硬度较大，非对称花纹中横向花纹较少，其抓地力仍嫌不足（低配的新迈轮胎是215 / 55 R16，其抓地力之不足可想而知），唯一人性化的一点是急刹踩到底的所需力度明显比昊锐小很多
5、操控：操控与昊锐一样，但转动方向盘所需的力度比昊锐轻，转向电子助力作用明显，换挡没有顿挫，电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能不仅可手动也可自动进行，比如等红灯，不用一直用脚踩刹车，也不用换档位，脚可以放在一边休息，系统将自动保持刹车状态不动，车也不抖动，直到再踩油门车才动，但这一点也有不好的地方，就是脚在刹车和油门之间转换期间车是不动的，这导致红灯后启动慢，后车如果贴的近启动快容易发生被追尾
