动力测评海马欢动1.6VVT -生猛
最大亮点：“生猛”动力
用“生猛”来形容这款1.6VVT发动机会让不少人有言过其实的感觉，但是当你知道这款发动机已经超越了同排量的大部分合资品牌发动机时，你就会明白，这款HA-VVT-1.6发动机在同排量中确实可谓“生猛”。
虽然与1.8发动机采用了相同的装饰盖和引擎仓布局，但是在装饰盖之下，已换上了全新的1.6L VVT发动机。
该发动机使用了进气可变正时气门技术，燃烧效率大大改善。经过了累计超过10000小时的台架试验和1000小时的强化试验（相当于20万公里），动力衰减率仅5%，远高于国家标准。该发动机采用了树脂进气歧管、中空凸轮轴等设计实现了轻量化，减轻质量，进一步提高了经济性。
这款发动机在目前所有的1.6自然吸气发动机中名列前茅，我们来看看这款发动机与目前主流的自主及合资车型的参数比较：
| 海马 欢动1.6 |
丰田 卡罗拉1.6 |
雪佛兰 科鲁兹1.6 |
标致 307 1.6 |
日产 骐达 1.6 |
大众 polo劲情 1.6 |
奇瑞A3 1.6 | 中华 骏捷FRV 1.6 |
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| 最大功率（KW/rpm） | 88.2/6000 | 90/6000 | 86/6000 | 78/5750 | 80/6000 | 77/5000 | 87.5/6150 | 74.2/6000 |
| 最大扭矩（NM/rpm） | 158/4500 | 154/5200 | 150/3800 | 142/4000 | 153/4400 | 155/3800 | 147/4300 | 138/4500 |
从海马提供的工况图上来看，这款1.6发动机具有双峰值的输出特性，在2500rpm前后就可输出150NM左右的扭矩，达到最大扭矩近95%，提供了良好的低速动力输出表现。在海马为媒体举办的400米加速赛上，不少媒体都将成绩开进了17秒。在驾驶时，在低转速时发动机显得比较温顺，即使油门踏板到底，转速也不会有明显的提升，当发动机转速升到3000rpm之后，发动机的声浪便不断的从前面传来，随着转速的快速攀升，车辆变得敏捷起来，推背感也渐渐明显，发动机在5000-6000rpm的动力输出表现出色。在起步时只要将转速提升到4000转以上，很容易就能做到炫目的烧胎起步，不过这样对轮胎的磨损和离合器的磨损都非常大，建议车主不要轻易做这种尝试。
在实际驾驶中，欢动1.6的表现基本理想，虽然怠速起步有些力量不足，但是只要你轻踩油门，车辆便能够顺利起步，加速也比较敏捷，通常情况下在2500-3000rpm便有较高的扭矩输出，超车加速不成问题，如果想要更快的速度，只需踏下油门，将发动机拉升到4500rpm以上，就能得到更强烈的推背感。
