试驾新特DEV1评测 新特DEV1驾驶感受
简单驾驶了新特DEV1的试装车，其3挡驾驶及能量回收模式的差异比较的明显，普通模式的动力反馈直截了当，起步动力充沛，ECO对油门的响应有一
2018-05-29 17:50:27
简单驾驶了新特DEV1的试装车，其3挡驾驶及能量回收模式的差异比较的明显，普通模式的动力反馈直截了当，起步动力充沛，ECO对油门的响应有一
从新特DEV1试装车辆可以看到，普通、ECO以及ECO+三种驾驶模式及能量回收模式将在全系的标配了，可以预期的是，针对不同的路况，行驶的状态
新特DEV1官方给出的快充时间使用直流电的话，仅需要30分钟就可以完成200公里的续航里程，而使用交流电的慢充需要花费5 5个小时才能充满，充
如图，新特DEV1动力方面，采用了主流的永磁同步电机，型号为KTZ34S23SXTA，IP67的防护等级不输于在售的任何一款自主纯电动车型。电机最大容
关于电池能带来的续航，新特DEV1自重为1 1吨左右，和北汽EC200个头小，吃的也少的特性是一致的，参考后者我们的测试，不需要开暖风或空调的
如图，新特DEV1的三元电池的容量为35 1kwh，重量为249kg，电池采用了铝合金材质包裹，为了量产后尽快的提升产能，这套已经已经确定电芯和架
新特DEV1的车身尺寸长度为3735mm，宽度为1655mm，高度为1550mm，轴距为2415mm，相比较北汽EC200来说大了一圈。车身侧面的比例比较的协调，
新特DEV1是一款什么样的车呢?这台车整车比北汽新能源EC200大一些微型纯电动车，综合续航里程达到了300公里，官方给出的预计价格补贴之后将
新特首款车型DEV1将在今年的8月31号的成都车展上亮相并上市销售，新车是由一汽这个大集团代工生产的，加上电池、电机等核心部件供应商已经
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