新特DEV1转向怎么样？新特DEV1悬架好吗？
新特DEV 1的转向力度并非一味的强调轻柔了，力度适中比较的趁手了，但是转向纯在旷量了，车身重心偏高了，高速稳定性比较一般了。悬架面对
2019-03-05 11:09:19
新特DEV 1的转向力度并非一味的强调轻柔了，力度适中比较的趁手了，但是转向纯在旷量了，车身重心偏高了，高速稳定性比较一般了。悬架面对
日常城市通勤，新特DEV 1的动力完全可以满足需求了，车身轻盈提升有力，车速超过80公里之后，动力表现后劲不足，表显时速超过100公里之后
身高为173cm的体验者坐进到新特DEV 1车内的前排，将座椅位置调整至最低位置，前后位置调节适当之后，头部距离车顶约有两指的余量了。前排
新特DEV 1的储物空间还可以，别看是微型车，日常使用足够了，前排双杯架的设计值得商榷，位置不仅过于靠下了，进深也比较浅了，驾驶过程中
新特DEV 1后备厢在后排座椅竖直的状态下，可以容纳一个28英寸的行李箱了，后排座椅支持了整体放倒，放倒之后与后备箱地板接近持平了，可以
测试车辆是2018款新特DEV 1创睿版，由于该车时速上不了100公里，所以后段的噪音我们就无法测得了，车内给人的感受就是这车的隔音并不好，
制动测试的时候，新特DEV 1在刹停之前的前悬架压缩幅度比较大了，点头现象也比较明显了，最终的成绩也能够说是一般般了，这个价位的车型，
由于新特DEV 1最高时速突破不了100，最高时速只能到99公里，所以我们仅测试了它加速到60公里的时间，新特DEV1起步的时候，车头保持了略微
新特DEV 1测试低速续航之前，我们也是先将车辆的电量充满了，各项设定与高速续航是相同的。同样是开启的ECO模式，时速控制在30公里一小时
高速续航测试之前，我们先在高速服务区将新特DEV1的电量充至100%，该车的快充接口和慢充接口都位于车头LOGO之后，出发之前，将新特DEV1的小
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