现代Nexo驾驶体验 现代Nexo开起来究竟如何？
试驾现代Nexo，按下点火开关，挂入D挡，踩下油门，这个时候它的驾驶感更偏向纯电驱动的车辆，安静而灵敏，挡速度提升在20km h之后，氢
2019-09-28 08:57:10
试驾现代Nexo，按下点火开关，挂入D挡，踩下油门，这个时候它的驾驶感更偏向纯电驱动的车辆，安静而灵敏，挡速度提升在20km h之后，氢
现代Nexo的方向盘也是集成多功能按键的布局，左右两侧都有很多功能的开启按键，比如左边的是语音识别开关，中间的是音响系统控制区域，下方则是蓝牙电话控制区域。
现代NEXO将动能回收系统的控制按键设置在了常规燃油车换挡拨片的位置，共分为三挡。不过使用上基本感受不到太大的刹车力度，即使是回收力度
现代NEXO的底盘悬挂调校的不错，是比较舒适的类型，软硬适中，能基本吸收掉细碎的路面颠簸，有着不错的驾驶质感，经过一段比较坑洼的路面，
现代NEXO搭载了一台电动机，它的最大输出功率为113千瓦，峰值的扭矩达到我额395牛米，时速极限为179km h，154马力就账面参数来看动力并不强
现代NEXO在试驾过程中，有一点让我没想到的就是车内基本感受不到带来系统所造成的声音，甚至连纯电动车会伴随的电流声都基本没有，隔音效果
现代NEXO开起来的感觉并不陌生，虽然是氢燃料车型，但是开起来和电动车的驾驶感受还是十分的类似的，起步表现也比较轻快，电动机的扭矩一下
现代NEXO动力方面，使用的是一台电动机，最大的功率为154马力，额定功率为113千瓦，最大的扭矩高达395牛米。最高的时速达到了179公里。续航
现代NEXO传动方面使用的是电动车单速变速箱，变速箱使用的是按键式结构的，初次使用时可能会有些别扭，习惯之后会觉得还是非常的方便。
现代NEXO并没有配备全景天窗，这对于很多朋友来说有些遗憾了，该天窗透光长度为450mm，宽为670mm，透光面积为0 3平方米，完成透光、换气的
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