2020款蔚来ES8的485KM高速续航测试
此前测试出2020款蔚来ES8 485km续航版本的低速真实续航是406工况,电耗为20 7kwh,此次看看它的高速续航实际有多少公里,第二天做高速续航
此前测试出2020款蔚来ES8 485km续航版本的低速真实续航是406工况,电耗为20 7kwh,此次看看它的高速续航实际有多少公里,第二天做高速续航
此次测试的车辆2020款蔚来ES8 485KM续航的版本,下面来测试一下它的电耗以及真实续航版,首先进行城市低速续航的测试。计划是将ES8充满电
2020新款蔚来ES8在外观上和老款是没有明显区别的,只是细节上进行些许调整,内饰部分也是升级了一些材质,标配了女王副驾,提供有三种电池
2020新款蔚来ES8分为基准版与签名版,每个版本都有三种电池容量可供选择。签名版与基准版的区别主要在于前者涵盖了后者能够选装的所有套装
2020新款蔚来ES8的最大的改动就是电机部分了,动力系统采用了永磁同步前电机加感应异步后电机,综合最大功率是544马力,峰值扭矩是725牛米
2020款蔚来ES8在绕桩环节中,空气悬架的阻尼会变硬,从而为车身带来更强的支撑力。从姿态看,极限状态下的侧倾现象不算严重,可以接受。方
2020新款蔚来ES8在造型上相比老款并没有特别大的改动,主要区别在于细节部位的调整上。本次试驾的车型为ES8 580KM签名版七座版,指导价61
2020款蔚来ES8已经发布了,相比2018款车型来看的话有什么提升呢?我们来看看新车的变化,首先是外观方面,全新X-BAR设计语言、天际线高位刹
蔚来ES8车身将近97%都是全铝架构的设计,全球都很少见到这样的车型对铝材料的使用。这也是为什么它的C-NCAP的成绩达到五星的水准,正常安全方面相当出众。