蔚来ES8空气悬架怎么样？ES8空气悬挂高度
蔚来ES8基准版和创始版全部都配备了空气悬挂，这个配置能够有效提升车内乘坐舒适度，并且成本比较高，在这个价位的电动SUV中还是首次使用。
2018-08-22 16:24:16
蔚来ES8基准版和创始版全部都配备了空气悬挂，这个配置能够有效提升车内乘坐舒适度，并且成本比较高，在这个价位的电动SUV中还是首次使用。
蔚来ES8油门初段设定的不算怎么灵敏，脚感偏向奔驰这类欧系车了，只不过电动机动力的释放是非常的迅速的，因此脚下并不需要踩下过多行程就
蔚来ES8动能回收强度是分为两挡可以调节的，不过前提条件是在个性化驾驶模式下踩可以实现，在经济模式下，回收的力度是最强的，减速效果比
蔚来ES8进入高速之后，我们将车速控制在100-120km h之间行驶，这时车辆内部的噪音并不明显，只能听见一些外部的车辆噪音以及风噪，轮胎和路
蔚来ES8底盘表现很扎实，在有空气悬架的车里算是硬朗的类型，换来的是还不错的操控表现了，没有忽忽悠悠开船的那种感觉。底盘质感非常好，
蔚来ES8转弯和并线的时候，车辆的操控感非常的不错，方向盘的指向性很好，甚至让你感觉不到你再开着一个5米长的大家伙。接触起来非常轻松，
不少的电动车真实的续航里程和官方给出的数据是有差距的，多少都会少一点的，此次我们测试的车型为蔚来ES8创始版，试驾开始我们进行了一个
蔚来ES8刹车有一点儿的虚位了，踩起来比较软，不过制动力能给人信心，制动力的效果不需怀疑，不过刹车的控制还是需要一定适应，尤其是动能
蔚来ES8的驾驶模式差异是有的明显的，舒适和经济模式下整台车表现出了非常轻盈的驾驶感受，运动模式最直接的感觉就是转向变得沉了，油门响
蔚来ES8传动机构是电动车单速变速箱，档杆的造型很是特别，但很好适应，没有启动按键，踩住刹车，挂挡就可以走了，档杆非常的讨巧，不仅操
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