荣威EI5最小离地间隙 荣威EI5底盘高度多少?
荣威EI5车底盘电池组的四周增加了保护的装置,避免经过坑洼路面的时候对电池造成磕坏,空载时候的最小离地间隙为150mm,满载最小离地间隙为
荣威EI5车底盘电池组的四周增加了保护的装置,避免经过坑洼路面的时候对电池造成磕坏,空载时候的最小离地间隙为150mm,满载最小离地间隙为
荣威EI5采用了热泵空调技术,这也是一项小黑科技吧,这对于电动车来说是和很实用的配备,根据官方的介绍,在室外温度零下7摄氏度时,车内设
荣威ei5可以自定义能量回收,可以通过KERS按键,控制制动力度回收充电的力度,虽然算不上什么新的技术,但是在自主车型里面是并不多见的。
荣威ei5悬挂的行程感觉较短了一下,在实际驾驶经过坑洼路面的时候,ei5并没有让我们感受都太多的缓冲,或许是车重的原因,这款车的减震器给
荣威ei5电池采用的是三元锂电池,来自宁德时代的,能量的密度达到了140 74wh kg,按照UL2580认证标准研发的,通过IP67防尘防水民用最高等级
荣威ei5支持能量回收的系统,有三个段位可以调节的,通过换挡旋钮上的KERS按键可以选择轻微、中等、强这三种能量回收,不同回收的等级、松
荣威ei5底盘使用了前麦弗逊式前悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合,电池被放置在了底盘的下面,拉低了整车的重心。因此整体底盘感受非常的
荣威ei5在低速行驶的时候或者刚起步的时候,都会有一点点的电流声音传入到车内,但是整体的感觉是比较的安静了,毕竟没了发动机的轰鸣声,
荣威EI5还支持了三种的加速模式,分别是运动、普通、经济,加速反应在三种模式下依次的递减,全力加速的时候可以在驾驶舱内明显的感觉到电
荣威EI5上配备了随速转向的功能,当车速变得很慢的时候,方向盘就会变得很轻盈,速度一提升的时候,方向盘就会明显的变得更沉了,对于日常