卡宴2.9T试驾体验评测 卡宴2.9T动力表现怎么样？
全新Cayenne卡宴有不同的驾驶模式，要想有不错的驾驶乐趣，切换舒适模式开的话，你能够感到比较沉稳的驾驶风格，其升档很积极，降档不算灵敏，连排气声很小。
全新Cayenne卡宴有不同的驾驶模式，要想有不错的驾驶乐趣，切换舒适模式开的话，你能够感到比较沉稳的驾驶风格，其升档很积极，降档不算灵敏，连排气声很小。
在不同车况下，全新Cayenne卡宴隔音的效果都是达到比较出色的水准，在怠速的情况下，仅有39 8分贝，中高速的情况下，也就是53 2分贝和58 23分贝，基本都隔绝掉。
全新卡宴Cayenne实测其刹车表现，全程的表现以及最终的成绩算是中等的水平。刹车的时候，车身姿态比较稳定，多次测试，百公里刹车距离为41 07米。
在全新一代的保时捷(卡宴)Cayenne推出的新车中，动力方面有搭载一台2 9T排量的发动机，整个加速的表现还不错，最终实测卡宴2 9T加速成绩5 48秒。
试驾的这辆保时捷卡宴插电混动车型的转向讨人喜欢，结合扎实的底盘，两者的搭配得颇为完美了，卡宴一贯精准的转向在混动车型上得以保留，这
2019新款保时捷卡宴插电混动车型上这台8速手自一体变速箱我们已经在大众集团的诸多车型上见识过了，向来以效率高，换挡速度快和平顺性著称
2019款保时捷卡宴插电混动车型的刹车距离是几米呢?来看看测试吧，该车在全力刹车的时候，前悬架有一定的压缩，但是整个车身姿态保持得还算
卡宴4 8T车型在制动时车身姿态很稳定，对于SUV来说很难得的，坚硬的悬架保证和车身姿态稳定的重要因素，而高性能的轮胎则是保证了出色成绩
测试的车型为卡宴S 3 6T，起步的时候出现的抬头现象还是比较明显的，但是四驱系统的加持下，保证了起步时没有出现任何的打滑现象。3 6T发
虽然测试的这辆卡宴4 8T是四驱车，但是强大的动力还是在起步时让后轮产生了滑动，整个加速的过程中是推着你快速的冲刺的，驾驶员处于略微半
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