江淮iEV6E青春版驾驶测试 动力表现怎么样？
在换装了全新电驱系统后，江淮iEV6E青春版开起来并无明显变化，虽然电机有着0转就能爆发最大扭矩的特点，但青春版上这套电驱系统还是更
2019-08-28 08:10:10
在换装了全新电驱系统后，江淮iEV6E青春版开起来并无明显变化，虽然电机有着0转就能爆发最大扭矩的特点，但青春版上这套电驱系统还是更
江淮iEV6E青春版的一组视图正式发布出来，粗略看整体外观的打造还是采用和普通版同样的框架，不过细节的地方还是打造属于青春版的样子，据悉动力方面也是得到加强。
又是一起电动车发生自燃，这次的车型是江淮iev6，日前官方针对这件自燃事件，给出了具体的回应。这次的自燃事件与车辆自身没有关系，主要是因为运载有问题的摩托车电瓶导致。
江淮iev6e运动版7英寸的多媒体触控屏尺寸不是很大，不够放在这样一台小车里面倒也合适了，屏幕触控灵敏度还不错，各方面的功能性也足够的齐
江淮iev6e运动版同样配备了倒车雷达和倒车影像功能，倒车影像摄像头的清晰度比较一般，但是有标线和行车轨迹的变化，这一点是值得肯定的，
iEV6E运动版车型能量回收系统的介入的力度比适中，不会有自主品牌电动车中经常出现的突兀性的问题，如果赶上了连续的下坡路段，只要你不踩
试驾开始，试驾的这辆车江淮iEV6E运动版车型电量是100%，剩余续航里程为307公里，将小里程清零之后，试驾测试开始，看看它高速时续航可以达
江淮iEV6E运动版的充电速度比较快，充电电流可以达到96 6A，充电电压为397 8V，此时的充电功率为38kW，据此推算出来，41 5kWh的电池，电量
在试驾的前半段，我们尝试了一段时间的iEV6E运动版的经济模式和长程模式，车子瞬间变成了一台老年代步车，任凭你油门踩穿，它就是慢慢悠悠
江淮iEV6E运动版在隔音方面的表现非常好，当然这也有电动车的先天优势了，除了加速时电机运转声音之外，在时速100km h续航的时候，风噪和路
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