江淮iEV6E运动版底盘怎么样？
江淮iEV6E运动版由于电池在底盘的下方，拉低了重心，因此整体的底盘感受还是比较沉稳的，但是受限于悬挂系统表现一般，加上车身小，因此在
2018-05-23 13:47:26
江淮iEV6E运动版由于电池在底盘的下方，拉低了重心，因此整体的底盘感受还是比较沉稳的，但是受限于悬挂系统表现一般，加上车身小，因此在
江淮iEV6E运动版支持能量回收系统的，松开油门时牵制效果还是非常的明显的，松开油门或者制动时都能触发能量回收，回收时的流畅性比较一般
江淮iEV6E运动版高速的稳定性的表现令我大吃了一惊，要知道这种比飞度还小一号的车子，跑高速飘忽不定是特别常见的，不过覆盖底盘的电池组
受限于成本的原因，江淮iEV6E运动版运动的行驶表现还是有一定的软肋的，其中方向盘指向性就是个问题了，在高速行驶时，它的转向特别的模糊
江淮iEV6E运动版同样有三种驾驶模式，分别是L长程模式，可以增加续航里程，E是经济模模式，最高时速比长程模式要高，可以续航310公里，运动
江淮iEV6E运动版悬架为前麦弗逊的独立悬架+后扭力梁悬架，是这个级别车型的标配了，配置和现款的IEV6E相同，悬架调校的比较偏软，不过在通
江淮iEV6E运动版动力电池为三元锂电池，采用了21700电芯，配备了液冷温控系统，在-30度至55度的环境下电池仍然可以正常工作的，电池载电量
江淮iEV6E运动版车型的传动系统为电动车单速变速箱，挂挡方式和现款的iev6e相同，向左为D挡，向后为R挡，如果初次使用的话需要适应一下了。
江淮iEV6E运动版座椅采用了皮质包裹，红黑配色，填充物也比较的柔软，包裹性也非常的不错，座椅为手动调节，主驾驶配备了中央扶手。舒适性
由于车型的限制，iEV6E运动版后备箱虽然不大，但是后排座椅能整体的放倒，这样就大大的提升了车厢后部的装载能力了，常规状态下放下两个登
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