宝骏E200驾驶模式怎么样？
宝骏E200这辆电动车的驾驶模式有提供标准、运动以及经济这三种可以选择了，经济模式下的电门会存在很大的虚位了，并且加速度和极速都会有一
2019-01-24 10:55:49
宝骏E200这辆电动车的驾驶模式有提供标准、运动以及经济这三种可以选择了，经济模式下的电门会存在很大的虚位了，并且加速度和极速都会有一
宝骏E200刹车方面，前后轮都是采用了碟刹，除了各段的脚感不太一致以外，基本上没有什么可以挑剔的地方了，刹车力度也比较线性了，它的车身
宝骏E200方向盘的尺寸较小了，很好的掌握，转向手感轻盈而且很细腻了，同时，短小的车身为其带来了灵活的转向表现，驾驶起来得心应手。别看
宝骏E200行驶中的绝大部分的噪音以路噪为主的，风噪和电动机本身的噪音都抑制在一个可以接受的范围内了，但是仍未表现出电动车应有的优势了
宝骏E200的加速感受不算强烈，得益于电动机的输出特性了，动力响应倒是十分的迅速的，起步之后的整个加速过程趋于线性了，它的最大功率只有
宝骏E200悬架调校整体是偏硬的，在良好的路况下的滤振效果很有质感了，车辆的重心偏低了。即使在高速下变道也不用担心有车身不稳的情况出现
宝骏E200尾部就和前脸一样，采用了黑色哑光喷漆，而底下雾灯和倒车灯则是用一圈金色喷漆装饰，很意外这种浮夸的配色没有引起不适，个性的尾
宝骏E200并没有往运动方向走，属于个性的都市风了，这点从它的轮圈设计就能看出来了，不是我孤陋寡闻，但是这个类似铜钱造型的轮圈风格确实
宝骏E200全车的一块屏幕就是这块全液晶仪表盘了，显示的质感非常的出色了，分辨率很高，而且右上角的电量很有智能手机的代入感，内容几乎涵
宝骏E200方向盘虽然没有使用真皮包裹，但是双色搪塑拼接搭配亮色背景显得很可爱的，而且手感关键是摩擦力也很不错，主要的按键也都集中在这
有车一族官方微信
扫描二维码，更多惊喜等着你！
