奥迪e-tron刹车测试 奥迪etron刹车距离几米
奥迪e-tron刹车性能怎么样呢?我们来到了刹车测试环节，这辆车在100-0km h刹车时悬架有明显的拉伸，2490kg的车身依旧给它带来不小的负担，车
2019-09-24 09:26:49
奥迪e-tron刹车性能怎么样呢?我们来到了刹车测试环节，这辆车在100-0km h刹车时悬架有明显的拉伸，2490kg的车身依旧给它带来不小的负担，车
奥迪e-tron前置加后置的双电机，综合的最大功率有360匹马力，扭矩为561牛米，在boost模式下，马力可以达到426匹，扭矩664牛米，官方给出的
试驾的这辆奥迪e-tron前电机为170马力，后电机为190马力，在boost模式下可以再提升马力，试驾开始，自动模式下，奥迪e-tron在低速状态时的
奥迪e-tron在发动机的使用上，分为高功率版以及低功率版的车型，其中高功率版的发动机参数：最高功率300kw，峰值扭矩644Nm，另外低功率版230kw，峰值扭矩为540Nm。
在测试过程中，这款奥迪e-tron起乘坐的舱内的人员关键部分都能得到很好的保护，不过侧面碰撞中对应乘员躯干部分的保护还是有些不足。
奔驰EQC和奥迪e-tron的空间表现都不错，身高177cm的体验者坐入前排，将座椅调制最低，EQC的又不空间为一拳，e-tron头部空间一拳有余，
奔驰EQC和奥迪e-tron两车都采用了非对称的中控台设计，而且均配备了尺寸较大的中控屏，科技感方面不分上下。 中控台材质方面。辆车
奥迪e-tronGT新车选择搭载的是容量90kwh的电池组，根据WLTP工况续航里程的数据，它能够续航超过400km的距离。
奥迪e-tron GT新车内外的视觉效果相差很大，内饰显得比较保守的风格，整体的布局比较平庸，而且上浅色系的配色也突出环保的感觉。
奥迪e-tron GT将其充电口是设置在左右两侧的前翼子板处，分别是快 慢的充电口。同时，该车搭载800V快充系统，最快20分钟就能把电池充到80%的电量。
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