帕杰罗第三代V73
外观--延续传统，设计大气
帕杰罗V73的外观设计我个人认为是成功的，或者这么说，现在众多的日系品牌有历史的车型在改款的时候都不太注重追溯本车型的传统设计，越来越多的标新立异让广大消费者略有失望，这方面三菱处理的很好。我们现在看到的V73的外形设计和更早的V33的大体设计思路没有什么转变，都是以硬朗大气的设计为主。
帕杰罗V73整体车身尺寸为长4830×宽1895×高1885(mm)，轴距达到2780mm，这么个全尺寸的SUV，再装上了尾翼和车顶行李架后看着倒是不觉得有多长，可能是因为有高度的关系，显得车身非常饱满厚重。
V73的前脸设计我非常喜欢，没有什么花里胡哨的线条装饰，干净直接。带水平调节的电弧前大灯组的样式设计现在看来过于简单，但好在功能划分清晰实用性强。哑光的镀铬进气格栅和前大灯组成的一体式造型，给人感觉车头很“硬”，非常符合硬派越野车的身份。
帕杰罗V73的仪表盘样式设计在现在看来有点老，不过功能区域划分确实比较明晰，读取信息比较方便。驱动模式的显示我认为比较可取，可以让驾驶员不用低头看分动箱的位置就可辨别车辆的状态。
开着这款车来到郊外，想休息的时候可以把车内的座椅靠背全部放到，车厢里就多了一张还算舒适的大床，睡时间长了不敢说会不会腰疼，小憩一会肯定还是挺惬意的。
由于这次的试驾活动是以越野的体验为主，在高速公路上我们每人只能开很短的一段，所以对于这款车的公路性能体会的并不能说很深刻。我所体会到的是这款车的四轮独立悬挂调教的比较软，这也是为了能使其具备更出色的越野能力而做的。这样的悬挂对于车身的支撑有时会显得有些不足，尤其是在高速行驶时需要做变线动作时，车身会有明显的回弹动作，坐在车内的感觉会有点“忽悠”。
说实话我迫不及待的想给大家介绍帕杰罗越野体验的环节，相信这样一个老牌越野车的越野能力究竟如何也是大家特别关心的。
这款帕杰罗V73在越野装配上并不是很豪华，差速锁这种越野车必备的产品它只装配了一个，不过加上强大的M-ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）和SS4-II（超选四轮驱动）的配合，还是让这款车的越野能力变得非常强大。
