昂科旗雪地试驾体验 昂科旗限时挑战表现好不好？
雪地试驾的时候，限时挑战也是比较常见的考验之一。对于昂科旗而言，限时挑战就是对车辆性能和驾驶能力的考验。只要控制好进弯速度，昂科旗在这条冰雪赛道上的表现非常可控。
2019-12-24 09:12:57
雪地试驾的时候，限时挑战也是比较常见的考验之一。对于昂科旗而言，限时挑战就是对车辆性能和驾驶能力的考验。只要控制好进弯速度，昂科旗在这条冰雪赛道上的表现非常可控。
昂科旗在舒适模式下起步急加速，就算没有关闭ESC，两个前轮也会疯狂的打滑控制，是很疯狂，不过行车电脑会提醒你切换到四驱模式。
2019款朗逸驾驶席座椅左侧配有座椅调节机构，包括坐垫高低和靠背角度调节，高配车型提供电动调节功能，四向扭动坐垫调节按钮可控制座椅
驾驶新迈腾GTE时，特别明显的感觉就是它相比普通燃油车型动力的供给更加顺畅，这也是插电混动的优势，在同样速度下，迈腾GTE车内的NVH
2020款迈腾在底盘方面进行的设定，调节呈现的是一种最运动模式，路面非常细碎的颠簸都能够很清楚的感知到，特别是转弯的时候，车辆的悬挂变得很有支撑性。
2020款迈腾新车在变速箱的使用，采用的是一种7挡湿式的双离合的型号，日常驾驶的时候，其在中高速道路行驶，表现出很好的平顺性以及换挡逻辑，平顺的动力输出忘却变速箱的使用。
迈腾GET这款新车在动力输出还是比较出色，加入电动机的支持，电量充足的时候，其中低速动力响应还是比较迅速，驾乘感受也是更加轻快。
本次试驾全新迈腾搭载2 0T高功率发动机，所带来的动力输出异常暴躁，甚至要将迈腾沉稳成熟的人设推翻，日常驾驶时舒适或经济模式即可满
油耗测试的是柯米克GT1 2T车型，测试前，先将油门加满，并且测试过程中全程将空调设置在36摄氏度，经过五天的测试，我们行驶了320公里
2019款朗逸的中控屏集成了多媒体、导航、手机互联、蓝牙电话等丰富的功能，中控屏左侧还设有部分功能快捷按键，方便驾驶时的盲操作，中
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