经济环保实用 试驾昌河铃木浪迪
2013-03-03 10:28:26类型:来源:
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日本文化素以细腻见长,吃一顿日餐你就知道,那些寿司糕点虽然小到不足一口,但也要精心装饰一番,再放到小巧精致的小盒子里,才郑重其事地端上桌。好东西就要配好盒子,这种独特的“盒子文化”已经从日本人的衣食起居渗透到交通生活,在日本密集的车流当中,你会看到很多方头方脑的小汽车,它们就像是长了车轮的“小盒子”,外形简单但看上去很酷,十分惹人注目。
这些“盒子”有大有小,多数属于微型车范畴,排量不足1升,不追求高速的空气动力性能,只想更好地拓展车内空间,所以都背离华而不实的流线造型,外观尽可能做得方方正正。这种车装人拉货都是好手,开起来轻便省油,停车还少占地方,既实惠又实用。很多日本家庭在拥有普通轿车的同时,另外购置这样一辆微型小车当作日常代步工具,使用率甚至比普通轿车还高。
有人可能会说,这不就是一辆“微面”吗?确实,浪迪的设计源于“微面”,具备“微面”的一些特征,比如中置发动机后轮驱动的基本布置,以及又窄又高的非承载式车身结构。不过,在技术性能、装备水平以及市场定位上,它又远远高于传统意义上的“微面”。为什么这样说?咱们接着往下看。
先说设计,除了刚才谈到的多功能性,浪迪的车内环境也很宜人:仪表台简洁平整而且比较厚实,还有很多方便实用的储物空间;变速手柄不同于“微面”惯用的地板档,它采用时下MPV的流行设计,档把被安置在中控台立面上;车的两侧都设计了滑动车门,滑动车门的侧窗玻璃是上下升降式的,完全有别于老式“微面”的侧向推拉设计,这可以明显改善车身的密闭性能。
另外,浪迪在装备上也超越了早年“微面”的定位:空调系统是真正的前后独立式(双蒸发器),后排的制冷能力得到明显提高;电动助力转向、ABS和双安全气囊也列入装备清单,浪迪的高端车型在驾驶轻便性和安全性上有了很大提升。在日本,开Every Wagon这种轻型车的很大一部分是女性,昌河铃木为了提升浪迪的形象,还搞了轰轰烈烈的“Landy Lady”美女选秀活动,车身颜色也多达8种,总之是希望能得到更多女士的青睐。反观国内现状,开“微面”的更多是大老爷们儿,这也许就能充分说明它们之间的明显差别。
无论车怎么样,最后都得回到价格上来。浪迪的价格范围很宽,最低的实用型售价只有4.59万,不过它不带空调和转向助力,甚至连转速表、点烟器也省掉了;带空调和助力的标准型卖到了5.24万;再加上可调方向盘、四门电窗、中排座椅可滑动以及前雾灯,这样的豪华型涨到了5.49万;再多花5000元可以添置双气囊和ABS,这就变成了售价5.99万的超豪华型;想要自动档?对不起,还得加1万元;四驱车型只有手动标准型,它比相同装备的两驱车贵8千元。
在日本,虽然Every Wagon动力配置不如浪迪,但售价在150万日元上下,算起来比浪迪贵不少。究其原因,是由于Every Wagon属于微型车管理范畴,在税费政策上享受优惠,它的使用成本非常低。从这一点来看,浪迪在国内能否成功,除了看消费者是否接受,还要看政策层面能否支持。拿养路费来说,浪迪8个座,按现行规定一年要比5座轿车多交几百元。无论如何,希望像浪迪这样经济环保又实用的漂亮小车会越来越多,给我们的生活带来更丰富的色彩。
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