品优雅意境 试驾新宝马6系敞篷版 ！
在宝马敞篷车的历史中，总少不了“惊艳”与“特例”的词汇，那是一种形容个性和品牌的修饰。回想起上一代，它除了拥有豪华与性能外，类似海洋生物的仿生学设计让很多人都记住这个“怪家伙”；如今，经历了7年的积蓄，全新一代的宝马6系又浮出水面，这次，它的挑战更坚定！听我细细道来，你会明白创新与胆识的全新定义！
试驾新宝马6系敞篷版！
作为换代产品，新宝马6系敞篷版在外观上做出了99%的调整，这个数值所指你看到的；剩下的1%是它继承海洋生物的理念，而后者则需要你去想象了。如果说老款车型像是温顺的鲸鱼，那么眼前的新品就一定更偏重攻击性，在海洋领域中，你可以称它为鲨鱼。
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为了突出延展性，Nader Faghihzadeh（新宝马6系敞篷版的外观设计师）还将水和波纹的概念融入车身，他曾讲到，鼻翼可以看作是船头，从这一点推出的水波纹都是向后的，而涟漪就是由大变小，由强至弱，最后渐渐消失；换到车身线条上就是你所看到的发动机折线，从进气格栅开始延展至腰线，最后消失在车尾。
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除了外观线条上的彻底革新以外，新6系敞篷版还加大了车身尺寸，4894mm的长度与前代车型相比增加了74mm，轴距方面为2855mm（之前是2780mm）；宽度上增加了39mm，达到1894mm，只有高度上减少了9mm，目前高度为1365mm。虽说大车身与想象中的操控性背道而驰，但更低的重心可以起到了相对平衡的作用，同时，视觉效果上也增加了更深的认识。
试驾新宝马6系敞篷版！
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内饰！
新宝马6系敞篷版的车顶在19秒可以完成开启，24秒可以彻底关闭，对于速度的限制已经提升至40公里/小时以内，对于敞篷车来说，算是很优待了。
试驾新宝马6系敞篷版！
进入车内，刚刚那种冲击力很强的美感需要暂时规避，因为宝马家族的风格我已经背的滚瓜乱熟，即便它是右舵，对我来说是个新鲜的尝试，但我还是很平静的坐进了驾驶舱。
试驾新宝马6系敞篷版！
新宝马6系敞篷版的内饰风格就是那个样子，和新5系大致相仿，所以没必要重新评价了。说说几个创新的细节，首先中控台上的大屏幕是个亮点，10.2英寸的可视面积堪称宝马车型之最，除了显示效果优秀以外，它的轮廓也经过了重新设计。与以往不同的是，屏幕并不是嵌入到中控台内部的，相反，它有种模拟伸缩的效果，第一次接触时，我还很急迫的在中控台上寻找屏幕回收的按钮。
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新宝马6系敞篷版的另一个宣传点是2+2座椅设计，这是设计师认为敞篷跑车的理念改观，通常这类的车型是有后座的，只不过受限于空间，它只能变成一个“真皮后备箱”；对此，新6系敞篷版首先给出了超长轴距去改变之前的现状，实现更大一些的乘坐空间。
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宝马650i配备的是一台4.4L双涡轮增压发动机（407马力），最大功率300kW/5500-6300rpm；最大扭矩为600N·m/1750-4500rpm；为搭配这台强劲的心脏，最新的8速手自一体变速箱也登场了！性能指标方面，官方给出了百公里加速5秒的成绩，对于新6系这种个头的敞篷跑车来说已经是很给力了。此外，它还具有宝马高效动力（BMW EfficientDynamics）技术，对于燃油经济型是个好事。
试驾新宝马6系敞篷版！
8速变速箱的换挡效率非常高，从起步开始逐渐温柔的加速，每当2000rpm左右它都会坚决换挡，一旦这种提速稍微加快，你便会在几秒钟之内听到3次换挡，之后在50km/h左右升入4挡，总之它是个勤奋的家伙。在频繁的工作后，每个挡位的转速都很低，低到油门反应都会显得有些迟钝，当然这也和电子油门的滞后有关。
运动模式下，变速箱状态会降1-2挡位行驶，这时的油门反应有所提升，但对比下4.4L双涡轮发动机的豪言壮语，此时的变化还是会稍欠火候；我个人认为手动模式最有感觉！让转速保持在3000-5000rpm左右，涡轮增压器没有任何迟滞的同时大排量的好底蕴也可以充分发挥，此时的新6系才叫凶猛强悍！底气十足！
试驾新宝马6系敞篷版！
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同样是敞篷跑车，宝马6系和Z4其实是有很大差别的，小家伙儿是属于激进分子类型的，无论是操控性还是驾驶感觉都更偏重运动，甚至可以形容为简单、直接；而6系则很会释放驾驶者的内涵，“快”时可以表现你心中的欲望，“慢”时又会体现出一种特别的成熟与优雅，再加上6系更看重豪华的概念，所以说它的味道更需要细细品味，不知道你的味觉现在感受如何？
试驾新宝马6系敞篷版！
而面对竞争对手，无论是奔驰SL、捷豹XK还是其它车型，新6系敞篷版都已经准备将外观设计这张王牌打出去，同时配上性能、2+2座椅理念以及高效动力技术，当然还必须有个重要的前提——价格，作为小众车型的一类，新6系需要考虑这一点，因为越小的圈子才越容易分胜负！
试驾新宝马6系敞篷版！
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