试驾2010款吉普指南者 性能测试良好
性能测试：
在我们的性能测试环节，指南者0-100km/h加速时间为10.84秒，此外得益于四轮ABS和马牌轮胎的良好性能，指南者从100-0km/h的刹车距离为39.38m，同样成绩不俗。
加速姿态，CVT的动力输出总是不温不火，所以车头上扬幅度也不大
指南者的加速时间为10.84秒，与官方数据基本一样，由于SUV的特性在起步阶段速度猛烈迸发，随后加速曲线则进入了一个平缓范围，CVT变速器也使得整个加速过程“波澜不惊”
100km/h-0制动姿态，由于重心较高所以点头比较明显
从图表中我们可以看到指南者的刹车力度基本保持在-1G左右，最终39.38米的制动距离比较让人满意
噪音数据：
在噪音控制方面，指南者也是中规中矩，隔音系统做的还不错，发动机的噪音基本被隔绝在车外，不过高速时，胎噪和风噪不小。
80km/h时速下指南者的噪声为64.6dB
油耗测试：
越野行驶后，行车电脑显示车辆的平均油耗增加到13.3L，表现仍然尚可
指南者的油耗成绩令我们意外，今天我们选择的测试路段为早7点的四环-八达岭高速，其中畅通路段占了2/3左右，拥堵路段1/3，不包含越野路段，每次加油都已加注到油箱口不能再加为止，最后测得指南者的平均油耗仅为9.9L升，尽管与宣传资料上有一定差距，但相信这样的油耗表现已经能令绝大多数人满意了。而我们在进行完越野行驶后，车辆本身的行车电脑给出的平均油耗为13.3L/百公里，仍然是一个可以让大家接受的数值。（由于越野道路的客观性，此数值仅供参考）
总结：
作为一款纯进口车，指南者有着较实在的售价（23.98~26.99万元）、还有着出色的公路性能和出众的油耗表现，这些都是对于市场所作出的必要妥协，但越野性能的衰减已经让它远离了我们心中的JEEP形象，如果你只是喜欢载着家人、朋友在周末去享受郊外的空气；如果你只是偶尔征服眼前的崎岖道路；如果你更加贪图低廉的油耗与舒适的乘坐，那指南者是一个不错的选择。——但如果你是一个“发烧级”越野爱好者，那么指南者真不太适合你。
