改走都市范儿 解析东风日产新奇骏！
有车一族汽车网11月22日广州车展现场报道：于2007年全新换代的第二代日产奇骏X-Trail，随着日系车三年一小改的时限将近，近日再次发表了中期改款后的2011款奇骏X-Trail。而改进的重点则放在车头、尾部造型以及内饰的细节改进，并提供更为丰富的配置。当然，技术上也有所革新，老款车型的6挡CVT无级变速箱更换成适应性更强的6速自动变速箱，这对于经常行走于破坏路面的SUV车型来说绝对是个利好消息。
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造型四四方方的日产奇骏走得硬派SUV路线，凭借这股粗犷俊朗的外观造型与其他竞争对手相比更显阳刚之气。而中期改款的2011款日产奇骏也是如此，重新设计的镀铬中网与保险杠融为一体，粗壮的格栅与保险杠交叉成X造型，硬朗的线条也赋予了日产奇骏粗犷、不妥协的刚毅面孔。
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大灯的造型变化并不大，不仔细看很难找出区别。梯形灯罩中的圆形灯组不再往内侧收紧，改为向下延伸，与下方的圆形物等形成呼应。而经过美容后的灯罩变得更加晶莹透彻，这也是日系厂商惯用的设计手法。此外，我们在新车型上还看到了氙气大灯，相比传统的卤素灯泡也可以照的更远更明亮，再也不用为走夜路提心吊胆。
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毫不妥协的侧面造型依然保持了老款奇骏直来直去的强硬个性。平直的侧面腰线和车顶线条，没有丝毫弯曲和弧形，简洁朴实的2011款日产奇骏成为了传统SUV设计理念上的回归。相比那些身宽体胖的城市SUV来说，粗犷俊朗的外观造型更容易赢得准越野迷们的青睐。
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老款车型的很多特色配置也被2011款日产奇骏一并保留了下来。车顶两侧装备有行李架，并在行李架前端整合了两个前照灯，夜间打开远光灯时会同时亮起，在野外很有实际意义。此外，超大号的天窗也被传承了下来，完全打开后可以轻松延伸到后排乘客的头上，相比那些只能开一个缝的全景天窗，这种设计更具实用性。
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采用树杈形的铝合金轮毂造型更为动感，为相对中庸的侧面造型增添了一丝时尚气息。轮胎方面也有所升级，225/60 R17的邓禄普轮胎比老款215/60 R17的胎面更宽，抓地力也有小幅度提升。
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尾部造型同样没有太大改变，尾灯造型仍然延续了长条形状，不过发光源改用LED灯带，不仅使用寿命更长、启动速度快，同时也给消费者焕然一新的视觉感受。除此之外，2011款日产奇骏还将提供7种外观颜色，其中包括喜马拉雅卡其黄色（金属色）和钢青色（金属色）。
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尽管外表线条粗犷，但坐进车内，高高的坐姿、精细的内饰以及有些冷峻气质的全黑色调，让2011款日产奇骏与那些轿车底盘的城市型SUV划清了界限。仪表盘布局与老款奇骏别无二致，不过先别急着批评日产的缺乏新意，非常重视人性化设计的仪表台，简约中却透露出强大的实用性，而中控台、车门内侧也都使用了软性材料，不仅更舒适也更显档次。
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仪表盘是此次改款的重点，与刚刚在欧洲经历小改款的逍客一样换成了冷光光源，放大后的刻度容易辨识，而行车里程、油耗数据、车外温度以及下次保养里程都可以在液晶显示屏中找到。此外，来自逍客的方向盘也整合了音响、巡航、多功能信息等功能，将两者的细微改进整合在一起，却营造出老款奇骏所不具备的时代感。
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长方形的中央控制区域，展现出日产奇骏硬派的粗犷、硬派个性。由上自下分别排列的DVD导航液晶屏幕、银色按键的高级音响以及自动空调旋钮都可以再高配车型中找到。而规规矩矩的按键排列视觉上也更为直观，便于驾驶者操作。
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日本厂商向来重视人性化设计，奇骏也是如此。大量的置物盒在车内随处可见，不仅中控台上方设有大尺寸储物格，仪表台两侧的杯架也与空调出风口连通，可以给饮料降温。此外，行李箱的地板下还隐藏了抽拉式储物格，外出郊游时的小物品都可以在这里妥善归置。
新款奇骏依然搭配此前所用的2.0L、2.5L两款发动机。其中2.0升MR20DE发动机拥有137马力的最大功率和200牛米的最大扭矩，而2.5升QR25DE发动机的最大功率以及扭矩分别为，170马力和230牛米，这些都与老款保持一致。与之匹配的，依然是CVT变速箱/6速手动变速箱组合。
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由于老款CVT无级变速箱无法承受强大的扭力，所以新增的6速自动变速箱将只提供给2.0升柴油车型。而在技术方面的改动则包括了一款具有7速可调的坡道控制系统，这是一个只有装柴油发动机配合6挡自动变速箱的四轮驱动车型才可配备的特征。
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我们身边总有一些人有着全面而均衡的个人能力，却因为不善表达而没有受到重用。而奇骏恰恰就是这样一款综合素质优秀，却始终叫座不较好的SUV车型。有着正统SUV外形的奇骏，相比竞争对手要更显阳刚之气，而空间以及人性化功能方面也有着得天独厚的优势。此外，可以手动锁死的智能全模式四驱系统，也大幅度提升了越野性能。那么综合以上优势，既可以充当生活家，又能变身冒险家的2011款日产奇骏，能否打一个漂亮的翻身仗呢？还要看东风日产的动作够不够快了。有车一族汽车网综合报道！
