Jeep中国大会归来 小试指挥官
在美国、欧洲极富盛名的Jeep车主大聚会——Jeep大会（CampJeep）正式移师中国。10月12日，首届Jeep中国大会在北京市顺义区赵全营大官庄盛大开幕。
『2007Jeep大会移师中国』
●试驾Jeep指挥官
◆外形：粗狂刚毅棱角分明
Jeep指挥官拥有粗犷风格的外形，整个车身棱角分明，前脸刚毅而坚定，散发着一股一往无前的霸气和野性，一眼望去就知道是款标准的极具越野风格的SUV。
由方形中网分割开的七条进气格栅则明示了Jeep家族的身份。而车身的侧面几乎是由四条笔直的平行线前后贯穿而成，感觉十分硬朗坚固之余，也显得不是那么臃肿。从侧图看也许会认为是个庞然大物，但相比大切诺基还是略小一些。
◆车内：越野SUV中让人眼前一亮的内饰
车内部分，作为一款强调越野性的SUV来说，Jeep指挥官内饰设计让人眼前一亮，其方向盘的设计及手感让人印象深刻。
此外，指挥官的自动挡采用了蛇形挡位，但是挡位的曲线并不是很深，金属的挡把头设计非常耀眼，而且与指挥官这种狂野粗狂的风格很搭配。
空间感良好（前后排均包括），头部空间充裕，腿部空间第二排也够用，指挥官的座椅设计非常宽大，而且很厚实，坐上去感觉很踏实。第二排座椅分为三个独立的座位，左右两边的都可以向前折叠，但是中央的座位是固定的。在试乘的时候颠簸的路面使编辑在后座从左到右来回翻滚，再多两个人都够坐的了。
◆试驾体验：颠簸的路面展示了其出众的越野性
行进间车身平稳，在经过坑洼不平的路面时，Jeep指挥官出众的越野性被发挥的淋漓尽致，例如：在经过一个胳膊肘弯的时候，指挥官车身的倾斜度已经很大（角度大到编辑身后的乘客问道：“咱这车不会翻吧？”），但汽车仍然保持了很好稳定性及操控性，身边的教练亦解释到这种路面的行进对于指挥官来说是小case了，当然，固特异轮胎的帮助亦体现其中。
油门灵敏度较高，在5-45RFE五档自动变速器的配合下，这台4.7L的发动机便能迅速释放出充沛的推力，提速之轻快让我感受不到我在驾驶一辆两顿多重的庞然大物。
在穿越碎石路面时，在车身剧烈抖动的同时，方向盘亦很好的将路感传递到了驾驶者身上，由于采用了全新独立前悬挂系统，指挥官的控制感良好，转向也较为精准，同时也减小了车头颠簸可能性。
最后阶段，在途径深坑的时候，车身良好的离地间距以及在深坑最深处计算精确的接近角和离去角，帮助指挥官平稳的通过此路面，几乎没有什么特变的感觉，与经历起伏路段的感觉相似。
在驾驶越野路面行进时，方向盘的握姿需要特别注意！
如果在越野路面行进间双手紧握方向盘而且大拇指向里紧扣的话，当遇到一些特殊路况（比如碎石路面）因颠簸紧急转向时，方向盘打转会造成大拇指的损伤。
◆小结
作为SUV的鼻祖，在很好的诠释了SUV的越野性的同时能够充分满足驾驶者对于户外驾驶渴望，对于那些bigman来说是款不错的选择。
