感受旗舰级车的真性格 试驾奔驰CL550
一般人要选购一辆彰显身份的奔驰，会挑什么样的车型？S级、SLK、CLK或SL，还是有其他选择？大概会挑CL的人不多，包括笔者自己在内，其实很少有将CL这车款考虑进去，直到真正有机会接触后，才知道其魅力所在......
老实说，最初很难想象为何要将大把钞票，放在一辆无法在赛道狂飙、空间舒适又不及旗舰房车的产品身上，但奔驰的思维是，任何一款车型都有其市场所在，所以CL才有存在的空间，以产品定位来说，CL就等于S级在房车系统中的地位一样，以Coupe双门产品线里分析，CL就是真正的旗舰。CL550是辆搭载V8发动机的双门车型，旗下还有搭载V12发动机的CL600、AMG63和AMG65等，其底盘借将自兄弟车款S级，因此高速稳定性佳且外观不突兀。
令人瞠目结舌的美感 让人无法忽视的典雅
CL尝试提供优越的舒适空间，来满足一般单身车主的日常行车需要，其具备的高质量自有一番见解，又不流于普通豪华车款那样通俗。在道路上奔驰时，CL550的线条引人注目，多数人可一眼认出是奔驰，车头的大型星芒标示颇为显眼，仔细端详车头照明总成，会发现水箱罩旁，有个向外延伸的角灯，而由AMG操刀设计的网状保杆与雾灯相辅相成，呈现利落简洁的美感。
车尾也是一派标准奔驰风格，环形的排气管加上镀铬装饰，与车尾照明总成架构幽雅形象。车侧是CL550最性感的角度，车窗玻璃与隐藏式门柱造就的弧形线条，展现绝佳跑车比例，你可以发现CL的腰线从前轮开始延伸，微微抬起轻巧越过后轮，然后收到车尾线条里一气呵成。若要说外型缺陷，就是后视镜面积较小，或许在美学观点是合乎逻辑的，但是以安全行车观点看待，其实还可以再大一点。另外，过长的车门设计，让驾驶者和乘客在进出拥挤的停车场时，得相当小心避开与旁边车辆的摩擦。
CL550虽非饕餮大餐，但性能表现绝不蒙混过关，拥有382马力、391lb-ft扭矩的输出，对应4,485磅的车重，从静止状态起步加速至60mph为5.4秒，这数据不是普通的好，绝对是超跑等级数据。不过，车辆不是会喷就是好，基本上仍是一辆奔驰，而非御用改装厂重新换装的AMG系列，因此在性能本质上仍有所保留。虽说如此，在一般道路上CL550仍可车随意走，保有德国日耳曼的直接迅速。
但是，笔者认为CL还有个难得之处，有拜S级的底盘尺寸，这辆双门车在长途行驶时，坐在后座的乘客是甘之如饴，并没有感受到一般跑车的局促或压迫感，可说是在操控和舒适中找到平衡点，握着方向盘跨过路沿石，震动与路感明确精准毫不马虎，不得不佩服奔驰在造车技术上的优势。不知怎的，在笔者驾驶这辆车在街头时，就会幻想自己是影剧名人，看多了好莱坞大卡司电影，总觉得在这里开车的均是穿着入时的名流，而CL550就是和俊男美女的画面相衬，那种感觉拿捏得恰到好处。
内饰格局舒适优雅配备操控琳琅满目
CL550具备所有豪华车应有的元素，座舱内能满足众人的并非宽敞、自在，举凡导航影音系统、14向可调加热真皮座椅、双区域恒温空调、11支高传真扬声器与卫星收音机、巡航控制等，悉数收纳于CL550标准配备清单内。另外，还可选DistronicPlus智能型巡航控制系统，这整组配套里还包括一具夜视（nightvision）装置、动力后视监测屏幕（Dynamicrear-viewmonitor），和主动式通风座椅等，笔者试驾的刚好就是这款，集所有大成于一身，乘坐感无懈可击
由于中控台的空间不足，因此奔驰方面模仿宝马、奥迪作法，是将诸多操控接口以触控式中央按钮，让驾驶者进行各功能的操作。而经过实际操作后发现，包括设定车内温度、座椅坐姿、各人喜好的音乐频道、传送简讯、检视交通、查询地图等均轻松就手，并不需要阅读厚厚的车主手册来学习程序。将功能化繁为简，是奔驰当初设计这套系统的原始出发点。最有意思的是夜视系统，笔者实验性的以两个路口为界线，其中单纯靠夜视系统屏幕来行车，没想到对路况的反应就跟猫头鹰一样，只是盯着仪表板开车的感觉不太踏实，但是并无任何判读的问题存在。从黑白屏幕里，路边的邮筒、交通号志、行道树一清二楚、无所遁形。
CL550是在奔驰车系里的另类选择，也是不流于俗的另一种诠释，开在路上让人喊不出车名的感觉很好，看多了E级、SL、S级或CLS，或许让CL恰当地曝光也不赖，最重要的是仍旧保有奔驰家族风格，对乘客与驾驶者的礼遇毫不缩水，该有的性能和雅致一个都不少。
