新款荣威750-亲和度有所提高

         概念车和新能源车无疑是离我们有点远了，相比之下，现场展示的荣威750轻度混合动力版更是值得我们去关注，说白了这款新车很有可能将会成为日后量产版的荣威750，因此我们也第一时间在车展上把这款车的照片拍了回来。事不疑迟，下面我们看看新款荣威750（下文简称新750）与现款有什么差别吧！

        2011年上海车展已于19日正式拉开帷幕，本次车展上海汽车除了为我们带来了在售的量产车型以外，还一些概念车和新能源车，参展阵容庞大。

● 外观：部分细节重新修改 仍然是英伦味道十足
 

        现款荣威750给人的感觉就是英伦味道十足，像一个英国的绅士那样，无时无刻不散发着古典而沉稳的气息。虽然上海汽车已经把荣威品牌收归自主，不过它似乎从没有打算过改变荣威品牌独特的本性，而是想把荣威品牌的独特魅力更进一步发展，新750的出现似乎就是要说明这点。
 

         既然提及到了新750在前脸上发生的变化，那不得不提它那全新设计的前大灯。虽然新的前大灯并不像现款的那样经过熏黑处理，不过全新的设计和泪眼式LED日间行车灯的加入无疑是为它增加了不少科技感，而且看上去也更加精神抖擞，可谓是画龙点睛之笔。

         与现款相比，新750的前脸要务实得多，更趋于沉稳大气。由于只是经过了小幅度的修改，因此你也可以从新750身上清晰看到现款荣威750的影子。镀铬蜂窝式大嘴中央格栅依然显得十分夸张，足足占了整个前脸的50%，再与全新设计的前大灯配合后，带来了不错的视觉效果，整个前脸也显得更为精神一些。

         相比之下，新750的尾部改变相对要较小一些，整体设计与现款很好地保持一致，仍然是透露着浓厚的商务气息。上海汽车很有针对性地对这款新车的尾部进行了修改，其中尾灯、下保险杠等部位的设计就可以明显地看出来。

        先说一下它的尾灯设计吧！一眼看过去或许你看不到这新尾灯的改变，不过当你细心观察的时候，你便能够找出它与现款的不同。新的尾灯加入当下十分流行的LED灯组，而且呈C形排列，让它看上去更加年轻时尚，而且实用性也更高。

         在轮胎的使用方面，实拍的新750前后均是使用了尺寸为215/55 R16的米其林轮胎，从尺寸来看更偏向于舒适性，符合本身的设计诉求。这套轮胎的尺寸与现款低配车型一致，那是否意味着实拍的车型就是新款的低配车型呢？这个问题或许等具体参数配置出来了方可知晓，我在这里就不作揣测了。

         另外，它的雾灯也经过了重新的设计。现款那动感十足的进气口和雾灯的独立式设计已被弃用，取而代之的是一体式的雾灯设计，也就是把进气口和雾灯集成在一起了。虽然相比之下，我更喜欢现款设计带来的动感，不过我也不能否认全新的雾灯设计会更符合它的定位设计诉求。

           在动力方面，实拍的新750搭载了1.8T HYBRID发动机，型号为18K4G，排量为1.8L，最大功率为118kW。它的型号和最大功率与现款的1.8T发动机保持一致，因此我们也可以大胆地猜测新发动机是在现款的1.8T涡轮增压发动机的基础上开发而来的。

        如果你是荣威750的老车主，那当你坐进新750的车内时，你会有一种熟悉的感觉。虽然厂家对中控台的大部分零件都进行了修改，但是它仍然脱离不了现款荣威750的影子，整体依然是那派英伦式的商务格调。不过有一点我也不能否认，那就是经过小幅修改后的中控台更加时尚了，也更具有亲和力。

          或许我们更应该再深入一些去了解新750车内的变化，那就先从方向盘说起吧！经过小幅修改地真皮方向盘在手感方面自然是不会有所变化，仍然是手感上乘。老气的实木装饰被保留了下来，或者是为了更迎合购买这款车的消费者的年龄水平吧。其实这些都是其次的，方向盘最主要的变化应该是在右下方的位置增加了语音通话控制键，这样在驾驶时接电话将会更加便捷和安全。当然了，驾驶时不接不打电话是最安全的，这个可免则免吧！另外，我们可以看到语音通话控制键两旁还有预设的按钮，这样就不排除在更高配的车型上会有其它的功能，这个值得期待。

        新的多媒体系统面板更加直观，常用功能的按钮均以硕大的按钮整齐地排列出来，更便于操作。功能方面真的不用担心，GPS导航、蓝牙电话、收音机、SD卡/AUX扩展等功能一应俱全，足以应付日常使用的需要了。

         新750将会采用手自一体变速箱，而现款的5挡自动变速箱将会被淘汰掉。由于目前参数未知，因此这套新的变速箱的具体数据仍然未知。不过有一点可以肯定的，那就是新的挡把样式和手感都不错。

         由于只是小改款车型，因此它的整车尺寸和轴距均没有变化，它的车内空间也与现款荣威750保持一致。不过话说回来，2849毫米的轴距数据已经是中等偏上的水平了，也可以确保后排乘客的舒适性，在空间方面你不用担心它的表现。

        它的车门内板也进行了适当的修改，人性化表现有所提高。其中最能体现出来的就是扶手位置的设计，现款平直的门板扶手已经设计为有些许弯曲，这样的设计更贴合手的摆放姿势，舒适性有了一定的提高。

         现款荣威750那仪表盘的确是古典味道十足，在其它车上面也很难发现这样的设计。不过与现在流行的那些炮筒仪表等的设计相比，它就显得有些老气了，因此在新750上它已经被更炫的数字化仪表盘所取代。而这个新的仪表盘不仅有着不错的视觉效果，而且可显示的行车信息也将会更为丰富一些，我只能说或许这正是一种趋势吧。

        它的整车真皮座椅只是在样式方面有了些许的变化，从设计和使用的材质来看仍然是以舒适性为主打。前排座椅的功能依然不强，全部调节均是手动。装配加热、通风等功能对它来说可能是有点儿勉强，不过如果能加入电动调节的话，我相信车主肯定会更加喜欢，同时便捷性也得到大提升。

          虽然手上没有新750的行李厢容积数据，不过从它的宽度和纵向深度我们也不难判断出这个行李厢有着不错的容积。另外，行李厢内部设计得十分平整，让它在实用性方面得到了更大的保证，满足日常生活使用不成问题。