车主用车一年半丰田86改装总结 外观动力性能与操控

      虽然丰田86的改装按照我的计划在一步一步进行中，但是自己学赛车驾照、学漂移、下赛道练习的计划一拖再拖。到现在只下过几次天马赛道，漂移也只学会了定点画圆和一些简单操作，虽然开的不多但是对丰田86还是非常有感情，所以把1年多来的照片整理下，准备发一篇详细作业以做留念，同时也会写一些改装经验给想改装又不想走弯路的同学分享下。

      对丰田86原厂的评价：
      动力够用，手动挡一档起步比较痛苦，需要较高转速才能发力，而且转速掉的很快，对MT新手来说起步1档换2档的节奏需要一定时间才能掌握。由于坐姿很低，很有驾驶氛围，整个车动态感受很不错，开起来你不会觉得这个车很肉，反而觉得很快，同样是100码在3系中感觉车开的并不快，但是86却感觉车开的很快。整体内饰感觉简洁大方，我比较喜欢当然也有不少人喷简陋，整个车从方向盘到排挡到离合、刹车、油门感觉很扎实，原厂避震有点硬路感、指向性也很好，原厂车我就不多介绍了，很多车友的作业中都介绍过。

      接下来就开始介绍改装件，这里不和其他品牌的改装件横向对比，为了客观只介绍我用过的改装件的优点和缺点。说道改装首先要明确自己的改装方向，从自己的需求和实际情况出发，比如我平时上班很忙空余时间不多，接触车辆基本在上下班路上，所以改装思路往跑街的方向改装，比如防倾杆什么的就都没上。

      作为跑街路上有时会偶遇各类车友“挑战”，所以动力是肯定要改装，在涡轮和机械中我选择了涡轮，理由是涡轮的扭矩较大，比较适合瞬间起步，如果是下赛道其实我会更倾向于改机械增压，动力输出比较流畅。

      动力、进气、水冷、油冷改装：HEXON RR350 涡轮套件

      对转速的控制越来越纯熟，装好涡轮后最低油耗8.5，下赛道最高油耗24

      这套涡轮是在kenny这边改装的，kenny人非常nice！涡轮用了1年没出过什么问题，很稳定。这中间偶尔也测测01，以我的换挡速度01在5.5-5.8之间，马力在300p左右，本来想上马力机拉下，一直没空后来就懒得弄了。改装好涡轮后和我的原厂328im比过，起步不相上下但是140码以后我的宝马328im只能吃灰了，看着86尾灯越来越远，毕竟马力比宝马328大。涡轮的缺点也很明显，要玩好涡轮对控制转速有更高的要求，3000转以下涡轮没介入感觉却口气，介入后动力源源不断，虽然换了轮胎但是感觉汽车屁股还是很活跃，会有一种不太稳得感觉，如果对转速控制不好的话会有较大的顿挫感。

      轮胎：横滨AD08R 
      爱恨交加的轮胎，优点是下赛道热胎后，抓地力真的不错，相当给力。缺点也很明显在气温不高的雨天一些特定的路面上，汽车屁股简直滑到令人抓狂，有一次连续闪了十多下防滑介入提示……，如果跑街为主的话为了安全其实可以换街胎。

      刹车：AP 前6后4活塞
      AP中国有很多假货，最好有熟人才入手，由于我和SRT的零太郎是从小玩到大的发小，所以放心入手。正品AP刹车确实给力，初段一直到后段刹车力很平均，刹车响应很快，比我第一辆车装的Brembo好用些，B剎初段太软，并且我怀疑我的B剎活塞可能是真的盘可能是假的，因为低速总是会有尖叫声，以前以为竞技刹车都这样，直到用了这套AP完全没有这种响声才知道以前可能真的被奸商坑了……

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的极限。缺点是就算调到最软跑街遇到烂路依然让你颠的不行，但是还是比我之前的B16舒服不少，硬但是屁股不疼，哈哈。我个人认为如果跑街的话其实原厂避震够用，但是为了美观要降低车身还是要换避震的。