荣威RX5MAX场地试驾体验 RX5MAX操控怎么样？
2019-08-19 15:25:44类型：来源：
编辑：admin
荣威RX5 MAX的重心相对偏高，理应不擅长做激烈的连续变线动作，可实际动作不像“大车”那样笨重。冲进去桩桶阵后，转向响应延时轻微，车头还算比较听话，关键是车身跟随车头摆动的意愿不低。
转向助力较为轻柔，加上方向盘大小适中，握感比较饱满，操控起来谈不上手起刀落，但还算得上称心。当然转向助力大小可以随动力模式发生变化，不过也可以在自定义模式对其进行单独设定。
稍慢的油门响应对操控节奏有些影响，刚开始绕起桩来不够手起刀落，幸好习惯后找回节奏不难。
“硬汉” 形象的荣威RX5 MAX，绕桩时悬挂支撑表现般，显然是考虑了舒适性和操控性的平衡。
一旦向油门施重压，重心快速转移让偏软的悬挂支撑露出马脚，车身侧倾变得明显起来，轮胎也发出啸叫。
不过你仍能感受到底盘质感不错，并且没有发生太多侧滑和转向不足的现象，车尾也没什么弹跳出现。
偏舒适的悬挂滤震表现到位，传递到车内的振动变得柔和不少，减震器能快速吸收震动。
米其林PS4轮胎为荣威RX5 MAX的动态性能锦上添花，235mm宽度带来的响胎极限非常高。
舒适与操控，荣威RX5 MAX选择了侧重前者，有质感的驾乘体验似乎更能博得大家的欢心。这次场地体验时间有限，无法对其公路动态性能进行仔细体验，但底盘的舒适性已得到确认。
相关标签：
荣威RX5MAX场地测试
RX5MAX操控性
