瑞虎8plus底盘解析,瑞虎8plus底盘怎么样？
2020-12-24 10:47:43类型：来源：
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奇瑞瑞虎8plus动力没有脾气，底盘个人的感觉也比较的佛系了，典型的居家风设定了，底盘有较强的隔绝感，转向与底盘之间也比较缺乏交流感，转向幅度有时候也需要猜。前悬架采用的是麦弗逊独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。
对于一款纯家用的中型SUV来说，强调它的操控性也没什么太大必要，毕竟关注这款车的人对操控性的需求不算高，甚至没有明确的概念。实际接触了一段时间之后，瑞虎8 PLUS的行驶表现确实也跟想象中差不多，完全追求舒适，降低参与感的设定风格。
瑞虎8plus整台车勾不起你对驾驶的半点欲望，转向路感模糊、指向性也谈不上准，车身跟随转向的响应也是慢半拍，且在行驶的过程中车身会有琐碎的晃动，整台车开起来的感觉会给你慵懒的感觉，就好像晚上没睡好早上起来没什么精神一样。确实，在底盘操控方面，大部分的中国品牌家用SUV都走的是这种平淡居家的风格，但别忘了，还有一些车企已经翻开了新的一页。
瑞虎8plus高速盘桥、超车并线等情况时，底盘虽然能提供一定的抗侧倾能力，但车身的调整不够干净利索，多余的晃动较多。另外，减振器压缩回弹一致性一般，高速上通过桥头部位时，悬架对腾起的车身约束性就会显得柔弱，也一定程度上降低了驾驶者的驾驶信心。
瑞虎8plus在行驶表现方面，尽管都是追求舒适，但瑞虎8 PLUS的的底盘操控性不如CS75 PLUS那般犀利，高级感的营造上也没有CS75 PLUS那样紧致厚重，底盘反馈的细腻程度也要比博越逊色不少，底盘的隔阂感，转向与底盘之间缺乏交流感等实际表现倒是更接近哈弗H6。
瑞虎8plus底盘滤振性并没完全做到位，细碎颠簸不够彻底，另外，底盘如果能在增加一些高级感就好了。
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