2019款瑞虎8车内储物空间展示
2019款瑞虎8扶手箱处的储物空间丰富多变了，虽然绝对空间并不太大，但是经过合理的归置还是可以满足日常使用。改款之后的瑞虎8的主驾驶门板
2019-04-27 11:07:36
2019款瑞虎8扶手箱处的储物空间丰富多变了，虽然绝对空间并不太大，但是经过合理的归置还是可以满足日常使用。改款之后的瑞虎8的主驾驶门板
360度全景影像继续出现在了2019款瑞虎8高配车型上了，新车的屏幕分辨率为1920×721，影像的显示非常的清晰了，并且支持了二维和三维视
通过临时搭建的金卡纳赛道可以很好的反映出2019款瑞虎8偏家用的性格了，在绕桩等项目上可以看到侧倾并不小了，但是对于一款重心极高的SUV来
2019款瑞虎8提供了ECO节能和SPORT运动模式两种驾驶模式，在ECO模式下，整车驾驶时升档动作基本会控制在2000rpm内，以次带来一个较好的燃油
2019款瑞虎8匹配了来自格特拉克的7速湿式双离合，不是干式的，使用了电子档杆，造型很饱满了，这款变速箱整体的变速箱较为出色了，仅在起步
2019款瑞虎8这台1 6T发动机的动力调校并不算激进了，至少在ECO模式下最初的感受是和那台1 5T发动机很像的，低扭虽然比较充沛，但是起步依旧
此前那台6速双离合变速箱说实话口碑并不算太好了，低速下顿挫明显了，换挡速度也不算上快，不过2019新款瑞虎8这台7速湿式双离合变速箱一定
2019款瑞虎8底盘悬挂形式没有发生变化，依旧还是前麦弗逊护多连杆动力悬挂，整体调校是偏软的，很日系的风格了，其对于路面细小的震动过滤
2019款瑞虎8的刹车脚感偏日系了，初段脚感偏软了，刹车力度也是逐渐增加的，但是并不会让人没人信心了，其实我个人还是比较喜欢这种渐进式
2019新款瑞虎8的NVH表现在试驾的时候给我留下了很不错的印象了，在高速行驶的路段，胎噪和风噪都被抑制在一个可以接受的范围之内，但是对机
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