马自达3昂克赛拉压燃版试驾,马自达3压燃版发动机怎么样
此次试驾的车辆是马自达3昂克赛拉压燃版车型，试驾测评前先介绍一下三大件，动力方面是搭载了2 0L e-创驰然天X发动机，发动机有15:1压缩比
2020-09-17 11:52:19
此次试驾的车辆是马自达3昂克赛拉压燃版车型，试驾测评前先介绍一下三大件，动力方面是搭载了2 0L e-创驰然天X发动机，发动机有15:1压缩比
这是搭载了e-创驰蓝天X压燃发动机的马自达3昂克赛拉压燃板，多少人曾经呼喊着要它进国内，这回它真的来了，售价18 99万元，另一款搭载压燃
全新2020款马自达3昂克赛拉的底盘的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合在这一代马自达3刚发布时就被不少人诟病，但非独立后悬
2020款马自达3昂克赛拉的方向盘还是熟悉的三幅式造型，实拍车辆为质豪版，尺寸有些大了，采用了真皮包裹，支持了手动四向调节，带有换挡拨
2020款马自达3昂克赛拉车钥匙的造型属于比较简单的造型了，和一般钥匙不同的是，按键设置在侧面，中间一个logo，三个按键分别是锁车、解锁
2020款马自达3昂克赛拉全系都标配了8 8英寸的多媒体屏幕，界面仍旧是采用了列表形式，操作方便快捷，界面风格也与内饰保持高度统一了。带有
2020款马3昂克赛拉车身尺寸和轴距都有加长，空间表现怎么样呢?虽然马自达的粉丝们应该不在意这一点，但是平时买菜用也不能太拥挤吧。我们来
全新2020款马自达3昂克赛拉已经是进化到了魂动2 0版本了，外观设计手法更加成熟更和谐，也让它有了几分的清新脱俗，说出来你可能不信，全新
全新2020款马自达3昂克赛拉一个比较大的变化就是后悬架结构了，本来老款车型是多连杆独立的，新款直接改成了扭力梁非独立，这个争议还挺大
2020款马自达3昂克赛拉的绕桩能力是真的秀，毫不夸张的说，它就是同级中的绕桩标杆，这美妙的感觉会让你不停地在桩间穿梭。你想要的就是，
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