大捷龙PHEV悬架舒适性好吗？
至于悬架，大捷龙PHEV插电混动车型则是典型的美系车的风格，调校偏软，再加上较厚的轮胎，使得底盘对于路面的大小颠簸都有不错的舒适性，车
2018-07-10 15:18:32
至于悬架，大捷龙PHEV插电混动车型则是典型的美系车的风格，调校偏软，再加上较厚的轮胎，使得底盘对于路面的大小颠簸都有不错的舒适性，车
大捷龙PHEV插电混动版车型具有动能回收系统，在D挡下的时候，动能回收的拖拽感还是很轻微的，几乎是察觉不到的，不过在L挡的时候，拖拽感就
刹车方面，大捷龙PHEV插电混动版车型在刹车踏板前半段的时候有一些虚位了，需要继续深踩踏板才能获得不错的制动力，不习惯的你初次上手的时
在NVH方面，大捷龙PHEV插电混动版延续了美系车的高水准，日常行驶车内十分的安静，无论是风噪还是底盘噪音都隔绝的很出色，不过发动发动机
如果你开过日系MPV就知道底盘对于舒适性有多重要了，大捷龙PHEV混动车型底盘就属于那种典型的美式底盘，和别克GL8很相似了，悬架比德系mpv
大捷龙PHEV混动车型采用了全新E-CVT变速箱，所以在平顺性上也不用担心，丝般顺滑的大排量V6发动机，搭配上这台变速箱，能够无时不刻的为你
大捷龙PHEV虽然是插电混动版本车型，但是基本的汽油动力总成并没有被削减，同样也是采用了3 6L的发动机作为基础动力，在中国已经算是大排量
当你驾驶大捷龙PHEV插电混动松开油门踩下刹车的时候，这车的能量回收系统就会开始介入了，但是程度比较的轻微，并不影响驾驶，个人感觉能量
大捷龙PHEV混动车型在有电的情况下，车辆正常起步都是会采用纯电驱动行驶的，我们也能很直观的从中控屏幕看到所使用的车辆功率占比。大捷龙
大捷龙PHEV混动车型采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，同时因为车轮底部布置了电池，所以我们可以看到很厚实的护板。底盘整
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