吉利preface试驾测评,吉利preface赛道驾驶体验
2020-08-31 10:07:45类型：来源：
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吉利PREFACE这次试驾被安排在宁波国际赛车场，我们将会对新车的加速、刹车以及赛道的性能做全方位的测试，不过需要说明的是，PREFACE是一款家用轿车，其实它走的并非十足的运动化路线。吉利PREFACE驾驶模式切换旋钮和沃尔沃一样。搭载2.0T沃尔沃发动机和7速湿式双离合变速箱。
吉利PREFACE在舒适模式下，变速箱升挡积极，换挡平顺，发动机在1400rpm就可输出最大扭矩，几乎感受不到涡轮迟滞。
EPS电子助力转向的轻重调整适中，中低速时手感轻盈，但指向依然精准，能给驾驶者带来很强的信心。
在落差较大的路面，长行程的减振设计可以提供更多的轮胎抓地力，而且能够发挥更好的吸振效果。
在强调舒适性的同时，吉利PREFACE的悬架调校还有一些欧系风格，在压过路肩时，车手能够感知它的硬朗，侧向支撑和车尾循迹性都不错。
吉利PREFACE运动模式下，车辆在出弯加速时动力响应及时，7速双离合器变速箱可以将转速攀升至红区再进行换挡。刹车脚感不错，但车身俯仰有些大，不过凭借着灵活的车尾，车手依然可以把车"扔"进弯中。
吉利PREFACE的ESP无法彻底关闭，当车速超过90km/h，ESP会自动开启，保证驾乘安全，不过它的标定偏运动，并不会过早介入。直线加速能力令人满意，日常超车会比较轻松，固特异Eagle F1轮胎的纵向和横向抓地力比一般的经济型轮胎要好不少，也进一步提升了车辆的性能。
我认为转向是这款车最大的亮点，其次就是动力，这两方面足以让我喜欢上这款车。当然，最重要的还是吉利PREFACE所营造的氛围，舒适之余不乏精致， 同时又没有丢掉操控性，这是近些年中国品牌崛起的代表作之一，值得肯定。
