瑞风S4手动梦想版内饰怎么样？
在这款瑞风S4手动梦想型的内部，看到还是比较一致的内饰布局以及造型设计，整个中控台是偏向驾驶员一侧而设计，方便进行操作。
2019-02-14 17:12:54
或许是因为试辆这款瑞风S4是试装车，因此刹车的表现不太出色。在刹车的过程中，刹车力度保持在比较平稳的范围内，经过几组刹车测试，最终得出40 80m的制动成绩。
瑞风S4在进行加速测试的时候，全力开始加速的换挡动作表现不算太好，档位之间的更换不够顺畅，动力输出衔接不给力，离合器结合过程不过利落，经过多次的实测，得出0-100km h的加速时间11 03秒，不太理想。
瑞风S4内饰造型并没有简单粗暴的一块大屏走天下，看起来还是有点舒服，10 25英寸的大屏幕很显眼，屏幕的反应速度很不错，流畅度和发现了都
瑞风S4可以通过手机APP连接远程管家服务，多种使用场景，为车主提供了随时随地的用车互动体验了，就是我们常说的手机远程控制了，算是较为
瑞风S4的悬架经过了麦格纳和大众专家的调校，也是是江淮和大众联姻之后的产物吧，效果的确是得到了考验了，加之江淮有很强的底盘制造功底，
瑞风S4搭载的这台1 5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为150马力，在5500rpm转速时可以迸发出110千瓦的最大功率了，在2000-4500rpm区间内
来到城市道路行驶之后，在铺装路面下的瑞风S4的行驶顺畅性会更好了，更偏向城市的底盘调校让它开起来没有SUV那种飘忽感，反而会非常的有韧
首先我们来到了江淮技术中心的实验场地，该场地设有鹅卵石路、砖石路、起伏路等考验车辆悬架性能的项目，以及一条空旷的实验跑道可以进行加
瑞风S4在绕桩测试时的表现十分的抢眼了，桩桶间距内以60km h时速通过，轮胎依旧提供了不错的抓地力，并且悬挂给予的支撑力非常的明显了，转
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