牧马人4xe撒哈拉试驾,牧马人4xe动力怎么样?
牧马人4xe 撒哈拉插电混动版搭载的是一台GME T4 2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率:266马力(195. 4kW)/5000rpm，最大扭矩:400牛米/3000rpm，电动机及汽油机综合输出功率:375马力(276kW)，综合输出扭矩:637牛:米
牧马人4xe混动版搭载代号ZF 8P75PH的全新8速手自一体变速箱，位于P2位置的启发电一体机取代了传统的液力变矩器。
牧马人4xe为了不对越野性能造成任何负面影响，电池组被放置在后排座椅座垫下方。400V 17.3kWh容量的96芯锂离子镍锰钴电池组由三星提供，并有一套与空调制冷系统相连接的强大热管理系统，能在必要时强制对电池组进行冷却。
牧马人4xe新增E-Select驾驶模式选择系统是内饰部分变化的重点，其包含HYBRID (混合动力)、ELECTRIC(电动模式)和E-SAVE (电量保持模式)、跟普通的PHEV车差不多。
牧马人4xe油门踏板脚感跟普通燃油版很接近，但是有了电机的加持，这台“马儿”拥有了比以往任何燃油版牧马人都更加机敏的油门响应表现，响应就跟普通的电车一样快速。
牧马人4xe插混版动力输出风格有之前3.6L V6发动机的气势磅礴之感，但在绝对动力数据上，已经不可同日而语，在375马力和637牛米的支撑下，油门到底时，我甚至觉得它有些狂暴。
牧马人4xe在中控屏下方的按键区域还增加了Max Regeneration(最大动能回收)功能帮助车辆以最高效率补充电池电量，不过开启之后确实也会在收油门时带来比较明显的拖拽感。
非铺装路面开着这台车真的很舒服，虽然泥地胎胎块偏大，不利于胎噪控制，但胎面对细碎的颠簸也变得不那么敏感。
牧马人4xe混动模式下中低速行驶时车辆多以电驱为主，此时噪音振动源的减少自然能让车内驾乘氛围变得更加安静，而胎噪和像抖空竹般的蜂鸣声会在此时被放大，听的更清楚。
