十代雅阁混动刹车怎么样?十代雅阁混动制动介绍
全新第十代雅阁混动版的刹车并不会像有些日系车给人比较软的感,它的制动力充足且释放的比较线性,非常有利于驾驶者对车速的控制了。刹车的
全新第十代雅阁混动版的刹车并不会像有些日系车给人比较软的感,它的制动力充足且释放的比较线性,非常有利于驾驶者对车速的控制了。刹车的
也许是因为采用了不一样的动力总成,我们试驾十代雅阁混动版没有体验到燃油版的静谧性有待提升的感觉,给我的感觉反而是NVH控制的非常优秀
2018款十代雅阁混动版新车的悬挂风格和燃油版基本的是相同的,都是那种游戏偏向舒适性的风格,但是这并不意味着操控性就比较差了,快速过弯
在2018款十代雅阁混动版新车启动与起步的瞬间,完全感觉不到任何的震动,就和一款普通的纯电动车是一样的,而且电机的315牛米的最大扭矩也
2018款第十代雅阁混动新车带有韧性的悬架很讨驾驶者的喜欢,底盘给人的感觉也颇为的扎实,两者与混动系统结合的效果非常的棒,比起1 5T车型
2018款十代雅阁混动版车辆在行驶时会自动在纯电模式、混动行驶模式以及发动机直驱三种模式间切换的,如果不是刻意留意的话,是很难感受发动
电机的加入让车辆在加速时给人一种动力很充沛的感觉,无论是哪种驾驶模式都有着超过同级别汽油车型的动力响应速度,这一点非常讨驾驶者的喜
2018款第十代全新雅阁混动版搭载了一台升级版的2 0升阿特金森发动机,热效率达到了40 6%,最大功率为146马力,峰值扭矩则是175牛米。整体比
第十代雅阁混动版车型后备箱空间比较上一代混动车型有着大幅的提升,增加了174升之后,达到了573升容积和汽油版车型保持了一致,而且整个空
2018款十代雅阁混动版车型配备了18寸轮圈,低配17寸,这也是雅阁全系车型中尺寸最大的轮圈了,比燃油版要大一寸,其轮胎是来自优科豪马ADVA