福特野马主动电磁感应悬挂系统介绍
悬架方面,2018款福特野马采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,并且支持选装MagneRide主动电磁感应悬挂系统,操控感和驾乘
悬架方面,2018款福特野马采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,并且支持选装MagneRide主动电磁感应悬挂系统,操控感和驾乘
2018款福特野马Mustang车辆在动力系统方面最大的升级就是在于采用了福特全新的10AT变速箱,这也是继F-150之后第二款在国内上的10AT车型了,
2018款福特野马Mustang 2 3T车型对于初次接触驾驶这类车型的驾驶者来说还是十分的友好的,不像电影里面那样的如此桀骜不驯难以驾驭。启动
驾驶模式方面,2018款福特野马Mustang车辆新增了直线加速的模式,在该模式下,车辆发动机在升档的时候会保持比较高的转速区间,来降低因换
2018款福特野马Mustang换装了新的10AT变速箱,能给提升驾驶感受之外,更加紧密的齿比也可以降低油耗,不少的车友们反映2018野马油耗下降了
全力制动的时候,福特野马车身只会产生很小幅度的前倾,整体的姿态还是保持的比较好的,我们测试的几组的数据下来,它的成绩都稳稳的保持在
此次我们对2018款的福特野马Mustang进行了动力性能测试,看看这车能跑出多少秒吧,随着关税的下降,这款车越来越得到人们的关注,废话不多
曾经在5 0L车型上才能体验到的车轮线锁模式(line lock)也就是大家熟悉的烧胎模式,如今在2018款野马2 3T车型上也成为了标配了,进一步的增
2018款福特野马Mustang尾部的后保险杠也经过了重新的设计,还有运动型大尾翼可供消费者选择,同时野马2 3L车型标配了双边共两出的排气管,
2018款福特野马V8车型轮圈毂保留了熏黑的设计,但是款式改为了U字形的14辐色剂,比较偏向改装的风格,性能车的味道更加浓厚了,轮胎的型号