雷克萨斯IS250C敞篷车内饰图解
既然选择了敞篷车，那就要抛开世人的眼光，敞篷驾驶所吸引来的目光大部分还是来自羡慕。雷克萨斯IS250C带给了我们这样几种感受，拉风的敞篷感受、跑车的动感外形、舒适的驾乘感受以及便利的操作系统，如果你已经对敞篷车产生了兴趣，不妨尽早加入敞篷车的队伍。
2012-02-05 20:54:10
既然选择了敞篷车，那就要抛开世人的眼光，敞篷驾驶所吸引来的目光大部分还是来自羡慕。雷克萨斯IS250C带给了我们这样几种感受，拉风的敞篷感受、跑车的动感外形、舒适的驾乘感受以及便利的操作系统，如果你已经对敞篷车产生了兴趣，不妨尽早加入敞篷车的队伍。
全新的雷克萨斯IS的前大灯为氙气大灯，具有随动转向功能。这样的设计可以为驾驶员在夜晚行车拐弯时提供良好的视线，降低事故的发生。前大灯设计最为抢眼的设计没过于加入了LED日间行车灯。不过雷克萨斯IS250C仅配备了两个车头泊车雷达，前部也并未配备影像系统。
敞篷车对于国内的网友朋友们来说，其实并不算是那种十分常见的车型。由于国人大部分都比较含蓄，所以即使买了敞篷车，也很难有勇气和机会在路上拉一拉风。但是在国外，如果你拥有一辆敞篷车，那么除了天气不好之外，...
东风日产也对SUV蓝海表现得“兴趣十足”，MURANO楼兰作为豪华跑车型SUV的导入，不仅可以成功地细分方兴未艾的豪华SUV市场，而且对东风日产品牌可以起到积极的提升作用。
新辉腾已经在去年高调上市，作为进口大众推出的一款豪华轿车，他与奔驰S级以及宝马7系同台竞技。近日参加了辉腾4Motion全时四驱系统试乘试驾体验会，亲身感受到辉腾从驾驶方面的卓越科技和驾驭乐趣。
雷克萨斯LX570是一辆趋近完美的车型，要舒适有舒适，要越野有越野，还有5.7升发动机带来的0-100km加速7.9秒的可观成绩，又不会像德系豪华SUV那么娇贵，它的综合性能表现很难让人拒绝。当然了，从纯越野角度来说，它取消了陆巡的后桥差速锁算是个遗憾，毕竟电子的东西始终没有机械的可靠。它不是不能做到，而是定位原因使后桥差速锁显得不是那么必要，因为LX系列的早期版本是带锁的。如果您真的只需要一款越野功能强大而有舒适的全尺寸SUV的话，还是踏踏实实买个4.7升兰德酷路泽吧，足够了，真的。
新一代RX在设计上的革新是有成效的，这让它看上去终于有了些个性，神来之笔般的内饰还获得了国际大奖。但最终仍然不能改变一个事实，这款车开起来太平庸了。这样就对了，如果有一天它变得不再平庸，那还真得研究一下它到底还是不是丰田造出来的。
雷克萨斯GS系列不论是外表还是“内里”都让人感觉几近完美，真的犹如一名出身名门的贵公子，一切细节都完美的无懈可击。不过它的定价自然也并不那么平易近人，全系54.6万-80万的定价足以微笑着拒绝大多数人——想要爱它，也不是件容易的事。
GS系列不仅外表优雅，内里肚量可也不小——车身长、宽、高分别达到了4825mm/1820mm/1425mm，轴距也达到了可观的2850mm，这些保证了它宽敞富裕的车内空间，我们身高一米八的编辑在车内前后排，无论是腿部空间还是头部空间上感到绰绰有余。
雷克萨斯GS属于第一眼就让人过目不忘的类型——由于原本就是针对北美市场的品牌，它身上的那股硬朗，在国内已经用到泛滥的“中庸、低调”之中格外显眼。当然，无法磨灭的日系血统也使它摈弃了生硬的棱角，没有拒人于千里之外的冷漠，它所表现出来的，仅是流畅动感下遮掩不住的锐利。
