试驾大通G20评测 大通G20动力怎么样？
2019-06-21 08:58:16类型：来源：
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试驾之前我们先介绍一下大通G20的三大件，动力方面，大通G20搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，马力达到了218Ps，最大功率是160千瓦，最大功率转速5300rpm，最大扭矩是350牛米/2500-3500rpm，传动方面使用了来自ZF的8AT手自一体变速箱，底盘悬架为前麦弗逊加后多连杆悬架。
试驾开始，油门的响应中规中矩，起步时的表现十分轻松，动力的输出还是可以的，满足日常接待没有问题，变速箱的平顺性表现良好，符合其MPV车型的定位。
日常驾驶的时候，发动机的转速维持在1500rpm上下，转速在1600-2000rpm时即可升档。我们将驾驶模式切换到运动模式，这时候油门的响应会明显感觉到更为积极。
电动助力转向的力度适中，存在的虚位并不是很大，指向性尚可，噪音方面表现中规中矩，转速在2500rpm以下时，噪音的控制还算合理。
刹车还算线性，制动力度的后半段更好一些，不过刹车踏板的设置稍微偏高了，并且中后段的脚感有些偏硬了。
上汽大通G20采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。对于这个级别的车型来说也并不常见(奥德赛仍为扭力梁式)。在试驾路段上经过一些沟坎或不平的井盖时，悬架能够有效的过滤掉多余的振动，面对较大的起伏路面时，其整体的表现也是较为从容的。
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