广汽丰田汉兰达豪华轿车的精细质感

　　汉兰达采用麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，从而实现了极好的行驶稳定性和舒适性。尤其是前轮采用了高强度的L型下支臂和高刚性稳定平衡杆装置，强化了悬挂的刚性和强度，能提供更为平稳、舒适的驾乘感受。此外，汉兰达还采用了EPS-VSC联合控制系统，将一般独立的ABS、TRC、VSC、EPS等功能集成一起，确保车辆出色的行驶、转弯、制动性能。

　　在实现媲美豪华轿车操控性的同时，汉兰达出众的静谧性同样带给驾乘者非一般的享受。在通过性上，汉兰达最小离地间隙为203mm，接近角为29度，离去角为24度，赋予汉兰达良好的路面通过能力。在安全配置方面，从基本配置17英寸盘式制动器、ABS +EBD+ BA、分离式后窗雨刮、前风挡除冰功能，到豪华级安全配置VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、上坡起动辅助控制系统HAC、DAC下坡辅助系统，汉兰达真可谓武装到了牙齿。
 

　　一眼看去，就被他吸引。汉兰达那硬派SUV的高大车身，融合了豪华轿车的精细质感，显得硬朗而不过分粗犷，厚重沉稳而儒雅内敛。在试驾过程中，汉兰达将多功能性和轿车化的舒适性汇于一身，堪称完美的行驶舒适性和游刃有余的操控性使驾驶变成了一种享受，完全颠覆了人们对SUV的认知。
 

　　在实现媲美豪华轿车操控性的同时，汉兰达出众的静谧性同样带给驾乘者非一般的享受。在通过性上，汉兰达最小离地间隙为203mm，接近角为29度，离去角为24度，赋予汉兰达良好的路面通过能力。在安全配置方面，从基本配置17英寸盘式制动器、ABS +EBD+ BA、分离式后窗雨刮、前风挡除冰功能，到豪华级安全配置VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、上坡起动辅助控制系统HAC、DAC下坡辅助系统，汉兰达真可谓武装到了牙齿。
 

　　汉兰达提供了两种动力总成：2.7 L的1AR-FE L4发动机以及3.5 L的2GR-FE V6发动机，分别代表了丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。而2.7L 1AR-FE L4发动机则是丰田最新开发的中高排量直列四缸发动机，强劲性能在丰田四缸发动机中首屈一指。其最大功率为140Kw/5800rpm，最大扭矩为252N-m/4100rpm，具有较为明显的中低转速大扭矩性能，六速手自一体变速箱与这款发动机形成了完美匹配，使其起步非常轻盈灵敏，轻点油门便有令人满意的加速力道。据销售员介绍，汉兰达2.7L在90km/h等速下的百公里油耗仅7.3升，综合工况下百公里油耗仅9.9升，燃油经济性媲美同排量轿车。

　　或许，对于很多汽车爱好者来说，最大的梦想就是想拥有这样一款车：既要外观气派，又要内饰豪华;既要动力强劲，还要低油耗;在保证了操控性的同时，舒适度和安全性一样都不能丢……这样的条件听起来似乎过于苛刻。但是，当你试驾完汉兰达的时候，你不得不惊叹，汉兰达竟然可以如此轻松地把你的梦想变成现实。