2018款逸动XT悬架结构好不好
悬挂方面，2018全新第二代逸动XT采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬挂结构，这也是多数同级车型的配置，节约了成本和还有不错的性能，舒适性想必
2018-08-02 10:53:45
悬挂方面，2018全新第二代逸动XT采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬挂结构，这也是多数同级车型的配置，节约了成本和还有不错的性能，舒适性想必
在起步加速的前段，2018款全新第二代逸动XT的油门总会显得较为的灵敏，轻给油门，动力也来得较为的轻快了，但是不至于出现比较蹿的想象。再
2018款逸动XT在底盘调校方面还是挺有运动范的，它的底盘有着不错的路感，即使是坐在副驾驶也能从脚底感受到一些震动。它虽然采用了后扭力梁
2018款第二代逸动XT采用了EPS电子转向助力系统，整体方向盘转向力度不会沉闷，低速状态下还算轻盈的转向力度虽然说不能称得上是性能范儿但
2018款逸动XT的1 6L自吸发动机的动力输出很平顺了，随着转速的提升，它有持续的加速响应，可能虽然没有哪一个时段有突然的爆发，但是综合来
在2018款全新逸动XT场地试驾的过程中，我们体验了绕桩、S线、快速变线等项目，在高速转向的过程中，全新逸动XT的支撑性表现的很不错，对于
2018新款逸动XT在通过减速带测试时，可以很明显的体验到逸动XT的整体底盘调校还是偏向一点运动的，相比普通的家轿车要更加的硬朗一点了，同
除了加速时拉高的噪音，开着2018款逸动XT在城市中巡航时，车内还挺安静的，在快速路上巡航的时候，传入车内的噪音还是主要来自风噪，隔音整
刹车方面，2018款逸动XT的刹车行程更加偏向曲线了，随着踩踏力度的加大，制动效果曲线上升，刹车踏板的行程以及整体的制动效果足够令人满意
2018款逸动XT的1 6L发动机和爱信6AT手自一体变速箱的动力系统，意味着平顺性有了保证，在实际体验中也是如此了，除了急加速的时候高转声音
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