2020款君威GS动力怎么样?2020款君威GS动力测评
2020款君威GS动力响应怎么样?相比老款车型,新车使用的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱,这套全新的动力组合令人十分期待。将驾驶模式调整至SPORT运动模式,采用左脚刹车、右脚油门的方式起步,转数最大被拉升至2100转,本次测试正值雨天,放开油门的瞬间前轮进行短暂的打滑后,立刻恢复抓地力,并没有明显的扭矩转向现象出现。
1挡被拉升至近5500转后升至2挡,随后3档突破100km/h,加速的的主观感受相当刺激,实际的加速时间应当比官方的7.2秒更少一些,这正是运动性能车的魅力所在。
此时前方传来的发动机声浪也十分悦耳,只是排气声浪并不明显。君威GS在隔音方面表现不错,不过底盘噪声比较明显,而在120km/h以后风噪则更加突出。
君威GS的油门初段调校灵敏,小踩油门动力也来得很快,尤其是在1500-2000转区间。刹车踏板行程前段略有虚位,踩得越深阻尼感越强,不过对刹车的把控能够很快适应。
2020款君威GS的2.0T的动力储备不言而喻,转数的拉伸也比较线性,中段加速能很快地响应,超车等动作相当自如,动力上完全不需担心。9AT变速箱在这过程中也是勤勤恳恳,在明白驾驶员意图后很快实现升挡、降挡动作,低速中可以说完全没有感受到顿挫或闯动,这也是AT变速箱的优势
君威GS提供SPORT运动模式、TOUR舒适模式和NORMAL自动模式三种驾驶模式,EPS转向助力、油门踏板响应以及换挡逻辑。
2020款君威GS舒适和运动两个模式之间略有不同,最直观的感受在于切换至运动模式后,转数瞬间提升500转、转数拉升速度变快,但不管在何种模式下,在巡航状态中转速都将被保持在1500转左右以达到提高燃油经济性的目的。
2020款君威GS在80km/h的时速下,使用换挡拨片升至9档,转速将被保持在1200转,燃油经济性更进一步。这套9AT变速箱日常驾驶升挡相当积极,手动将挡也干脆利落,比手动升挡快上不少。