2019款标致408绕桩测试 408操控性能如何？
2019款标致408在绕桩测试的时候，底盘表现的挺扎实的，悬架的支撑性很不错，车头的响应速度和车尾的灵活性都超出了我的预期，车身不算很大
2018-09-28 17:36:36
2019款标致408在绕桩测试的时候，底盘表现的挺扎实的，悬架的支撑性很不错，车头的响应速度和车尾的灵活性都超出了我的预期，车身不算很大
2019款标致408的刹车脚感很不错，悬架的支撑还可以，1 2T车型因为重量更轻，所以实测出的成绩更出色，刹车初段来看，1 6T车型稍好一点，不
2019款标致408和1 6T以及1 2T发动机匹配的自动挡都是6AT手自一体变速箱，6AT变速箱在平顺性上方面略有些不足了，尤其是在低档位切换的时候
此次我们对2019款的标致408的1 2T和1 6T车型进行了百公里加速测试，看他们要花多少时间，动力表现如何呢?废话不多说了，两款车在起步的时候
2019款标致408配备了两款发动机，其中1 6T四缸发动机最大功率是167马力，123千瓦，最大功率转速为6000rpm，峰值扭矩为245牛米，最大扭矩转
2019款全新标致408底盘结构没有什么变化，同时后扭力梁式并没有对它的整体驾控表现减分，底盘调校展现出了偏向运动性的一面，虽然损失了些
2019款标致408转向手感和油门脚感大体是一致的，属于较为沉重的范畴了，但是这一手感会让高速驾驶的时候稳定性更好。三辐平底方向盘运动范
2019款标致408悬架维持了原样，依旧采用了扭力梁式非独立悬架，虽然被人诟病多年，但是标致仍然在坚持自我，实际上的表现不容小觑，在正常
2019款全新新标致408外观只是在前脸和尾灯做了一些年轻化的改动，配置上优化了人机交互系统，但是个人的感觉，作为中期改款车型升级幅度不
可以说2019款新标致408在噪音方面的表现有点出乎我的意料了，80km h巡航的时候基本听不到发动机的噪音，由于车身比较低矮，风噪控制的也十
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