2019款宝马X1刹车测试 全新宝马X1刹车距离多少米？
开着全新的宝马X1进行制动测试，全力制动的时候，车头有小幅度的下沉，不过车尾没有明显的浮动感，稳定性还是值得点赞的，经过多次的实测，最终得出100-0km h的刹车成绩为39 35米。
2019-01-28 11:15:22
开着全新的宝马X1进行制动测试，全力制动的时候，车头有小幅度的下沉，不过车尾没有明显的浮动感，稳定性还是值得点赞的，经过多次的实测，最终得出100-0km h的刹车成绩为39 35米。
得益于四驱系统，全新的宝马X1在加速测试的时候，表现还算可以的。起步的时候，弹射过程中没有看到轮胎打滑的表现，而且车头上扬也不是很明显，车身姿态还是比较平稳的。
全新宝马X1的转向的调校并不会那么的出色，它真的是弱化了宝马的操控感，驾驶模式之间的切换是有直观的感受，COMFORT模式切换到SPORT模式后，转向变沉了些。
2019款宝马X1的这台变速箱还是挺有乐趣的，在行驶过程中的表现相当不错，缓踩油门来寻找内心想要的动力输出，那么发动机转速升高给予及时的回应。
新宝马X1的这台2 0T的发动机在车子行驶过程中，动力的提供还是比较出色的，当你起步的时候，感觉起来还是比较轻盈的，在后段输出也比较顺畅，但想要体验更多激情的驾驶乐趣，确实有点奢求。
全新宝马X1在发动机选择上，新车还是值得介绍一番的。是一款(B48A20)的机子，低功率版的车型。了解到就是缸径减少了2mm，行程从90 1mm小增到94 6mm，提高了发动机的扭矩表现。
让身高175cm的体验者坐在2019款宝马X1的车内，来到前排乘坐先调整好前排座椅的位置，保持合适的坐姿，头部的空间还有两个拳头的余量，拳头与天窗弧形边缘接触，看起来头部空间确实变大。
打开全新宝马X1的车门，进入车内乘坐座椅，采用真皮包裹的材质，摸上去有比较不错的触感，但是填充物稍微有些硬，还好两边宽大的侧翼提供不错的包裹性，坐在上面还是相对舒适些。
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