新宝骏E300Plus续航测试,宝骏E300Plus电耗测试

新宝骏E300Plus续航测试的车型是2020款星际智趣版，补贴后全国统一价是7.78万元，电池是磷酸铁锂材质的，电池容量是31.9kwh，续航里程是305公里(NEDC续航里程)。我们首先进行城市工况续航及能耗测试，将动力电池电量充至100%，此时剩余续航数值为305km，与NEDC续航里程数值相同。

新宝骏E300Plus续航测试驾驶模式设定为经济模式，该模式下最高车速被限制在了85km/h，动力输出也比较柔和，这主要是出于保证续航能力的目的，但是车速超过60km/h后，提速较慢。

新宝骏E300Plus续航测试当时的气温为29°C，所以我们将空调设置为制动状态，开启A/C开关，温度设定在冷风中区即2挡位置(冷风共3挡)，风量调整至中间挡即5挡(风量共9挡)。

小计里程清零后，我们将以30km/h的平均车速进行测试，测试中我们将至少行驶100km，并在城市环路、红绿灯等，不同的路况下行驶，以保证城市综合工况的属性。

当我们行驶了103km左右，准备结束测试开始充电的时候，发现供应商为华商三优的国家电网充电桩无法为车辆进行充电，通过向国家电网咨询，故障代码10为BMS通讯异常，停机原因0122为报文接收超时，有可能是充电桩与车辆的握手协议不匹配，所以我们前往其它充电站尝试。

当我们使用供应商为山东鲁能的国家电网充电桩时，也是发生了无法为车辆充电情况，而失败原因显示为011D，据国家电网的工作，人员解释是车辆启动充电前的参数与充电桩不匹配。此时我们询问新宝骏的工作人员，品牌方回复车辆快充功能是正常的，我们只能继续找桩尝试。

最后，我们终于在供应商为许继电气的国家电网充电桩上充电成功。由于新宝骏E300Plus是刚上市的车型，所以相对比较容易出现充电桩兼容性问题。而且，由于国家电网的充电桩供应商较多，还有南瑞生产的桩头我们没有体验到，所以充电时选择许继的充电桩成功率会更高。

此外，我们还在特来电和星星充电的充电桩上进行充电，这两家的充电桩启动都很顺利，可以放心前往使用。

新宝骏E300Plus续航测试经过5小时35分钟，我们共行驶了164.5km，结束时的剩余电量为40%，剩余续航里程122km，平均车速29.5km/h。

新宝骏E300Plus充电完成跳枪后，我们再次启动充电桩，但已无法再向车内充电，依充入的19.08kWh电量计算，该车在城市工况下的电耗为11.6kWh/100km，按此计算该车的城市续航为275km。