期望很高销量尴尬 原因真的是质量吗
在去年一年的销售中，国内乘用车销量达2438万辆，同比增长14.9%，仅在去年上市的全新及改款车型就达四五百款之多。市场需求量大，新车型自然会多，但问题是并不是每一款车型都能在巧妙的抓住消费者的心，有些车型虽然上市的的噱头很大，厂家的期望值很高，质量也能过关，但最终投放市场之后的销量却很惨淡。而有些车型则是消费者口碑虽然一直不错，但实际销量却一直不温不火。今天我们就来说说那些被寄予厚望，然而实际表现却远不如预期的新车型。
雪佛兰迈锐宝XL
上市时间：2016年3月份
作为雪佛兰的旗舰车型，雪佛兰迈锐吧XL在上市之初肩负的责任是不小的，拉销量和拔高品牌都是压在他身上的担子，可是实际情况是迈锐宝XL上市之后的市场表现并不怎么样，上市前五个月销量加在一块甚至才勉强过万。为雪佛兰拉销量这个重担先不说，就是拔高品牌形象靠这个销量也是远远不够的。
销量惨淡的原因，起码应该有两点：一是不应该把迈锐宝xl和迈锐宝同平台销售，二是去年刚上市的迈锐宝XL竟然用的是双离合变速器，还是干式的。要知道北美市场一直用的可是稳定耐用的AT变速箱，通用这么干是把国内当测试变速箱性能的试验场？
不过好在2017年的新款迈锐宝XL改回了6AT变速箱，其实迈锐宝XL还是一台产品力不错的车的，在同级中的性价比也不错，但在目前国内迈锐宝一直的大幅优惠的情况下，迈锐宝XL不仅没什么优惠，更多的消费者甚至不太分得清两者的区别，所以这种情况销量想不尴尬都难。
雷诺科雷嘉
上市时间：2016年3月份
作为雷诺与东风合作之后推出的第一款国产车型，其重要程度不言而喻。然而去年一年，科雷嘉的销量仅1.96万辆，今年前几个月也不过月均两千辆左右，对比同级翼虎、RAV4等车型实在是相差太大。
雷诺科雷嘉和日产奇骏、逍客等一样均是通过CMF平台打造 ，主攻紧凑型小型SUV车市。 车身尺寸为4503.1836.1616mm，轴距为2645mm，这个数据在同级别车型中是略显逊色的。动力方面，雷诺科雷嘉有2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱及1.2T加6挡手动可选，动力表现并不出色，不过雷诺科雷嘉配备了四驱系统。
而且从16.38-21.98万元价格上来看，科雷嘉的定位也很不讨巧，和同平台的日产逍客比高太多，和定位比自己高的奇骏相比，空间、动力又完全比不上。即使在品牌层面上，雷诺在相比竞品的福特、日产等等，其在国内的号召力也远不及。所以，科雷嘉销量惨淡是有原因的。
日产西玛
上市时间：2016年4月份
西玛2016年总共销售2279辆，今年前三月累计销量仅为三四百辆，绝对是合资品牌B级车中的垫底水平。要知道这款车型也曾被东风日产寄予厚望、卖力宣传，但为什么如今在市场上会有如此表现？
首先外形上有点偏非主流了，虽然日产近年来一直在朝着品牌年轻化发展，但是像蓝鸟、西玛这种风格的设计短时时间还是不太好让人接受的。另一方面，西玛和天籁同属一个平台，同为中级车。虽然前者定位稍高，但两者差别并不明显，轴距也一样，且在动力总成上，西玛和天籁也没有任何区别。
但西玛的起步价达到了23万余元，指导价比2.5L的天籁贵了将近3万元，更何况天籁2.0L车型的价格已经接近快15万元。所以对于消费者来说，相比西玛我为什么不去选择一台更便宜的天籁呢？
马自达阿特兹
上市时间：2016年8月份
阿特兹的近期的销量并不算太差，但不温不火倒是真实写照，今年四月份销量五千多辆，累计今年销量1.7万辆，这个数据相比此上一代车型已经好太多了，对于马自达这样的小众厂商来说，这个销量成绩也已经很不错。但如果拿这个成绩和主流的B级车相比就会发现差距仍然很大，去年一年阿特兹才买了三万多辆，而本田雅阁去年全年的销量是13.6万辆。
同样作为B级车，阿特兹产品力上并不比哪家差多少，由于“魂动”设计、创驰蓝天技术下13:1的高压缩比，阿特兹在外观和动力响应及经济性上相比竞品还有很大的优势，但买不好就是买不好，阿特兹用实际表现再次验证了一句话“在B级车市场里，走运动化路线的车型通常都不会有太好的结果”。
斯柯达科迪亚克
上市时间:2017年4月份
为斯柯达进军中型SUV市场的首款产品，斯柯达对科迪亚克的市场期望一定是不低的，但遗憾的是这款车上市之后的首月销量竟然没到一千辆，显然失去了在火热SUV市场分一杯羹的机会。而和科迪亚克同一时期上市的雪佛兰探界者的月销量是五六千辆，巨大的差别不禁让人产生深思。
科迪亚克的问题存在那哪？首先配置偏低应该是一大槽点，科迪亚克18.98~19.98万的定价不低，但整车的配置水平却有点寒酸。三款5座车型均采用卤素灯源，无GPS导航系统。且7座的配置相比5座版的配置要整体高上不少，也许是斯柯达认为，国人对于7座车型已经到了狂热的地步，但实际上，7座车型虽然看起来火热，但市场上买的多的仍是5座车型。
另外定价偏高，几乎达到中型SUV销量之王昂科威的水准，但是自身作为新生车型却不像昂科威有用户基础和口碑，而这一点探界者的定价就聪明的多，17.49~24.99万的售价区间避开了与主流车型的直接竞争。
频道小结
车型卖得好原因总是相似的，外形好，性价比高，品牌忠诚度好等等归结在一起就是消费者喜欢，但车型买的不好的原因却是各有各的不同，产品调性和定位不符，品牌号召力弱，性价比低、等等其中每一点都能构成消费者不买账的理由。
每年上市的新车固然多，但从这里也能看得出，国内汽车消费市场虽大，但也不是浑水就能摸鱼，消费者有自己的选择，如果一款车型定位真的尴尬或是产品力没到位，最终市场的表现自然不会好到那去。
